Autor: SINDISAN

A informação é extraoficial mas, na próxima segunda-feira (2), o superintendente da Secretaria de Patrim ônio da União (SPU), Robson Tuma, e o secretário Especial da Aquicultura e da Pesca (SEAP), Davyson Franklin, estaráo em Santos para acertar, com a Prefeitura, os detalhes finais da cessão do prédio e áreas adjacentes do Terminal Pesqueiro Público de Santos (TPPS). O contrato de cessão, que deverá ser assinado até 10 de julho, deverá permitir que o prefeito Paulo Alexandre Barbosa (PSDB) cumpra a promessa de modernizar e ampliar o equipamento, que deverá receber os permissionários da Rua e Mercado de Peixe, na Ponta da Praia.   A Prefeitura tem até outubro para remover os comerciantes da Rua áureo Gonzalez de Conde (Rua do Peixe). A opção dada seria instalá-los no Mercado Municipal, no Centro da Cidade. O promotor substituto de Meio Ambiente, Renato dos Santos Gama, disse que pode pedir à  Justiça uma ampliação do prazo, caso as secretarias apresentem uma alternativa nas próximas duas semanas.Segundo Gama, os comerciantes precisam sair do local porque as irregularidades são insanáveis. A multa é de R$ 15 mil por dia. Há 11 anos são executadas medidas para que a Prefeitura encerre as atividades no local. Houve diversas dilações de prazos, porque todos estavam sensíveis aos prejuízos aos comerciantes e à  atividades pesqueira.SquassoniO deputado Marcelo Squassoni (PRB) deverá, na próxima sexta-feira (29), comunicar a iniciativa formalmente aos permissionários. Procurado ontem, ele informou, por sua Assessoria de Imprensa, que está em tratativas para que seja assinado um TAC entre o Município e a SPU para que, além da cessão da área, os comerciantes da Rua do Peixe possam permanecer até a entrega do novo TPPS. Desde março de 2015, a Administração vem tentando viabilizar o equipamento. Um projeto elaborado pela Prefeitura prevê a construção de um edifício de 1.200 metros quadrados para alojamento e treinamento do pescador, restaurantes, um deck, a instalação da Rua e do Mercado de Peixe e um navio museu, entre outras intervenções. O terreno do TPPS tem 30 mil metros quadrados.O TPPS centraliza a produção da pesca industrial na região. Os barcos podem se abastecer de gelo, água, óleo e energia elétrica para reparos, mediante taxas. Em média, cinco mil toneladas de pescado são descarregadas no local e vendidas 13 mil toneladas de gelo. Fonte: Diário do Litoral.

A 13ª edição da Pneushow, Feira Internacional da Indústria de Pneus, começa hoje (26/6) e vem cheia de novidades para o Expo Center Norte, em São Paulo. Trata-se do único evento do segmento na América do Sul, direcionado à  geração de negócios da indústria pneumática.O evento, organizado e promovido pela Francal Feiras, conta com a cooperação e o apoio de instituições setoriais como a Associação das Empresas Reformadoras de Pneus do Estado de São Paulo (ARESP), Associação Brasileira do Segmento de Reforma de Pneus (ABR), Associação Nacional da Indústria de Pneumáticos (ANIP), Associação Brasileira de Importadores e Distribuidores de Pneus (Abidip), além da Associação Brasileira de Normas Técnicas (ABNT), da Federação das Empresas de Transporte de Carga do Estado de São Paulo (FETCESP) e da Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística (NTC&Logística).Confira as novidades Comportamento de direção preciso e durabilidade A GT Radial, fornecedora de pneus para equipamentos, destaca os modelos SportActive, com novo composto de rodagem, o que proporciona durabilidade e aderência firme em alta velocidade. Já os pneus Champiro FE1 são capazes de interligar blocos e ranhuras, além de quebrar o filme de água ao dispersá-la entre a borracha do pneu e a estrada. Por último, o Maxmiler Pro, com contorno de pneu plano, talão reforçado e alta segurança em condições de estrada molhada e seca; Nova marca para recapagem A marca Rot é o grande lançamento no mercado de recapagem. A novidade vem com cinco tipos diferentes de serras para raspagem de pneus, além de conjuntos para serras, escovas emborrachadas, engate chicote e de autoclave, válvula cotovelo, hastes e pinos, e ainda, pastas para montagem e desmontagem de pneus. A Rot é produzida pela Gebor, empresa que atua no setor de pneus e correias transportadoras; Pneus para trações de ônibus e caminhões comerciais leves A Duranturn, fabricante de pneus para carros de passeio, caminhões leves e reboques especiais, acaba de lançar o pneu 215/75R17,50 18PR Y227, modelo apropriado para uso em trajetos de curtas e médias distncias urbanas e regionais, em pisos pavimentados e sinuosos, com aclives e declives. O novo produto possui uma banda de rodagem com quatro sulcos longitudinais profundos, além de dispositivo protetor que retém menos pedras. A solução utiliza um composto de borracha feito com tecnologia avançada, o que proporciona um excelente rendimento de quilometragem. Ademais, os flancos do pneu são reforçados, o que aumenta a resistência e a proteção durante o uso. Isso proporciona uma vida útil maior da carcaça. O modelo pode auxiliar também na redução de custos operacionais com mais segurança; Nova banda para o segmento misto e fora de estrada oferece alto poder de tração Com mais de 40 anos de tradição no mercado de pneus, a Tipler lança no mercado a RT90, criada com composto diferenciado, característico das bandas da linha Forte, a RT90 enfrenta grandes severidades, com alta resistência à  abrasão, picotamentos e lacerações. Extremamente eficiente na expulsão de corpos estranhos e na auto-limpeza, a novidade conta com desenho e peso otimizados, o que a torna uma banda leve. Disponível nas larguras 190, 200, 210, 220, 230 e 240mm, e com 17mm de profundidade de sulco, a RT90 vem com ligação aplicada de fábrica e exclusiva tecnologia PPA da Tipler Pronta Para Aplicar. Novas utilizações da borracha do pneu O programa de pós-graduação em Engenharia de Biomateriais da Universidade Federal de Lavras, Minas Gerais, criou uma alternativa para o reaproveitamento de pneus na produção de cimento-madeira e painéis de MDP (Medium Density Particleboard). O painel, constituído de partículas de madeira e adesivos submetidos ao processo de pressão e temperatura, é direcionado para a produção de artigos de linha reta como portas, prateleiras, gavetas, entre outros. Estes painéis de cimento-madeira são muito utilizados na construção civil em países como Alemanha, Japáo e Rússia. No Brasil, sua fabricação ainda é limitada.A utilização de 5% de partículas de borracha de pneu modificada superficialmente gera melhorias nas propriedades físico-mecânicas e de isolamento térmico. O resíduo do pneu é um material hidrofóbico, ou seja, não absorve água, o que contribui de maneira positiva às propriedades de inchamento em espessura e absorção de água dos painéis.Simultaneamente à  Pneushow 2018, quem passar pelos 17 mil m2 do Expo Center Norte poderá acompanhar também os principais lançamentos do setor de borracha na Expobor 2018 Feira Internacional de Tecnologia, Máquinas e Artefatos de Borracha.SERVIá‡O:PNEUSHOW 2018 13ª Feira Internacional da Indústria de PneusData: 26 a 28 de junhoHorário: das 13h às 20h Dia 27: 11h às 20h Horário EspecialLocal: Expo Center NortePromoção e organização: Francal FeirasCooperação:ARESP Associação das Empresas Reformadoras de Pneus do Estado de São PauloABR Associação Brasileira do Segmento de Reforma de PneusApoios:ANIP Associação Nacional da Indústria de Pneumáticos RECICLANIP;ABIDIP Associação Brasileira de Importadores e Distribuidores de PneusABNT- Associação Brasileira de Normas TécnicasFETCESP&; Federação das Empresas de Transporte de Carga do Estado de São Paulo;ABTLP Associação Brasileira de Transporte e Logística de Produtos PerigososNTC & LOGáSTICA Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística.COMJOVEM Comissão Nacional de Jovens Empresários e Executivos do Transporte Rodoviário de CargasRECICLANIP Voltada à  coleta e destinação de pneus inservíveis no paísFonte: Assessoria Pneushow/ Fetcesp.

O preço médio do litro do combustível recuou R$ 0,43 nas últimas três semanas, pouco abaixo dos R$ 0,46 prometidos pelo governo para encerrar a greve dos caminhoneiros, segundo levantamento da Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP). Desde o anúncio do desconto, o valor do diesel nas bombas passou de R$ 3,828 para R$ 3,397. Na última semana, o preço médio do combustível caiu R$ 0,03.O levantamento mostrou, portanto, que A redução de R$ 0,46 no preço do diesel prometida pelo governo para encerrar a greve dos caminhoneiros ainda não foi integralmente repassada. A medida entrou em vigor no dia 1 º de junho e o diretor-geral da ANP, Décio Oddone, estimou que a redução do preço poderia levar até 15 dias para chegar aos consumidores.No acumulado do ano, o preço do diesel nas bombas tem alta de R$ 0,07 até a última semana.GasolinaA ANP também apurou que o preço médio da gasolina recuou de R$ 4,572 para R$ 4,538 na última semana. No ano, o valor do combustível subiu R$ 0,43.Na véspera, a Petrobras anunciou novo aumento no valor do litro da gasolina, que passou de R$ 1,8634 para R$ 1,8783, alta de 0,8%. Na sexta-feira (22), a Petrobras manteve inalterado preço do combustível.EtanolJá o preço médio do etanol por litro recuou de R$ 2,948 a R$ 2,920. No acumulado de 2018, o valor do combustível ficou quase estável, apontou o levantamento da ANP. Fonte: G1.

Nem a recente crise brasileira nem A guerra comercial entre China e Estados Unidos abalaram os planos de investimento dos chineses no Brasil. Pelo contrário, a disputa global que vive o país asiático pode reforçar sua aposta no Brasil como, mais que um mero parceiro de negócios, uma aliança estratégica. Para o chinês, o investimento não é resultado de uma parceria geopolítica, ele é parte dessa parceria , diz Eduardo Centola, sócio do Banco Modal, instituição que é parceira da estatal CCCC (China Communications Construction Company).No mapa dos investidores chineses, o Brasil desponta como o único país de dimensão continental onde não há entraves políticos, de fronteira ou de supremacia, como ocorre no caso de Rússia, ándia e, claro, Estados Unidos, afirmam os analistas. A China olha o Brasil como um país onde pode escoar capital, tecnologia e capacidade ociosa , diz Kevin Tang, diretor-executivo da Câmara de Comércio Brasil-China.A energia elétrica, um dos setores em que os chineses mais investiram nos últimos dois anos no país, é um exemplo disso. A China compra linhas de transmissão porque é uma grande fabricante, tem know how de engenharia, de gestão. Ela [também] é a maior fabricante de equipamentos solares e eólicos. O agronegócio é outro setor que deverá atrair mais investimentos chineses, principalmente com o agravamento da guerra comercial com os americanos, que são importantes parceiros no setor. ဠmedida que um grande fornecedor de algo que é vital e estratégico para o país assume uma postura agressiva, a China precisa se resguardar. Na parte de alimentos e toda sua cadeia de insumos e logística, o Brasil é visto como um parceiro mais confiável , afirma Tang. [O Brasil] faz parte de uma estratégia global de garantir acesso à  matéria-prima e de construir a infraestrutura necessária para importá-la , diz Marianna Waltz, diretora da agência de risco Moody s.Movimentos como a venda de ativos agrícolas da chinesa Dakang, controladora há dois anos da Fiagril, são pontuais, avaliam os analistas. Tem empresas perdendo dinheiro, pela questão do câmbio e pela crise no Brasil. Isso não vai impedir futuros investidores , afirma Tang.O avanço na América Latina deverá se acelerar ainda mais com a inclusão da região na nova rota da seda traçada pelo país, segundo relatório da Moody s, divulgado nesta segunda (25).No início deste ano, foi anunciado que a América Latina passaria a fazer parte da política de One Belt, One Road , um megaplano de investimentos do governo chinês para injetar bilhões de dólares em grandes projetos de infraestrutura na ásia, áfrica, Oriente Médio e Europa.Para o Brasil, essa inclusão teria um forte peso, já que o país atraiu 56,4% de todos os recursos chineses aplicados na região entre 2003 e 2016, que somaram US$ 110 bilhões, de acordo com o estudo.Mesmo com o recente avanço dos chineses no país, a participação da China no total de investimentos diretos estrangeiros ainda é pequena para a dimensão do Brasil –e, portanto, ainda há muito espaço para expandir, afirma Waltz.Investimento soma R$ 5 bi em 2018 e pode subir com leilõesNo ano passado, os chineses investiram US$ 10,6 bilhões no Brasil, apontam dados da consultoria Dealogic, que não incluem operações cujo valor não foi revelado.Em 2018, entre janeiro e abril, o Ministério do Planejamento contabilizou ao menos US$ 1,3 bilhão, também deixando de fora projetos sem a divulgação de valores.Se depender dos chineses, o patamar subirá ao mesmo de 2017, afirma Daniel Lau, sócio-diretor da KPMG e especialista em negócios chineses.O resultado, porém, vai depender dos projetos de infraestrutura, nos quais empresas chinesas já demonstraram interesse, mas que terão dificuldade para sair do papel em pleno ano eleitoral. o caso, por exemplo, dos projetos bilionários de ferrovias, cuja viabilidade neste ano é considerada remota. A Eletrobras é outro ativo que atrai interesse –no caso das distribuidoras, o leiláo está marcado para julho, mas a privatização da controladora deverá ficar na gaveta.Ainda assim, aquisições, investimentos privados e projetos que dependam menos da União seguiráo o mesmo ritmo, diz Lau. Onde houver espaço, o chinês vai entrar. Para Centola, as recentes revisões para baixo do PIB brasileiro e o cenário político pouco influenciam nos planos para 2018. O chinês investe com um horizonte mais longo que o europeu ou americano , diz. As empresas estatais seguem um programa anual de investimento, norteado pelo governo chinês. Se eles não se concretizam, elas precisam dar explicações . Fonte: Folha de S. Paulo.

Microempreendedores individuais (MEIs) e também as micro e pequenas empresas têm até o próximo dia 9 para aderir ao Refis, oficialmente chamado de Programa Especial de Regularização Tributária (Pert).A renegociação é a melhor saída para os inadimplentes, principalmente no caso dos MEIs. O calote na Receita Federal leva à  exclusão do programa, que permite pagar por volta de R$ 50 e ficar em dia com os tributos federais e a Previdência Social.O Refis atende os empresários inadimplentes com o Simples Nacional, com débitos apurados até novembro último pela Receita Federal.O programa dá até 180 meses para pagar a dívida. Os juros de mora serão reduzidos em 70% (de mora, ofício ou isoladas) ou 90% (de mora). Os encargos legais, inclusive os honorários advocatícios, terão desconto de 100%.Segundo o Sebrae, é indiferente se a empresa hoje é optante do Simples Nacional ou se já foi excluída ou baixada, pois o parcelamento é para débitos desse regime especial e não apenas para seus optantes atuais.A parcela deverá ser de no mínimo R$ 300 para microempresas e empresas de pequeno porte. Já os MEIs terão que pagar pelo menos R$50 a cada parcela. Cada prestação mensal será acrescida de taxa Selic (hoje, de 6,5% ao ano) mais 1%.Para fazer a renegociação, quem tem contador pode pedir ao profissional para apontar a opção mais atraente e utilizar os portais do Simples Nacional e Procuradoria-Geral da Fazenda Nacional.Para as dívidas em aberto do Simples Nacional e do MEI, com cobrança na Receita Federal, o parcelamento do Refis pode ser feito por meio do portal do Simples Nacional, onde há um aplicativo. Exclusões na região Antes da renegociação, o calote com o Fisco causou a exclusão de milhares de MEIs. Segundo o Sebrae, na Baixada Santista e Vale do Ribeira eram 85 mil microempreendedores registrados em fevereiro, número que caiu para 69 mil um mês depois.O microempreendedor individual que aderir ao acordo passará a pagar pelo menos R$ 100 por mês, sendo R$ 50 de valor mínimo mais a mensalidade normal de até R$ 52 (R$ 47 de INSS mais R$ 5 se prestador de serviço ou R$ 1 se comércio ou indústria).O pedido de adesão ao Refis (ou Pert, o nome oficial) para os débitos de Simples Nacional e Simei (Sistema MEI) em cobrança na Receita é realizado somente pela internet.Para os débitos do Simples Nacional inscritos em dívida ativa ou com execução fiscal ajuizada, a adesão pode ser feita nas ferramentas Simulador, Passo a Passo e Página de Orientações da Procuradoria-Geral da Fazenda Nacional (PGFN). A inscrição é feita pelo portal e-CAC PGFN. Fonte: A Tribuna.

Uma liminar concedida na sexta-feira (22) decidiu pela volta das cancelas de pedágio nas faixas de cobrança automática, suspendendo A lei aprovada no início deste mês que determinava a retirada dos dispositivos. A decisão atendeu a um pedido da ABCR (Associação Brasileira das Concessionárias de Rodovias), que apresentou uma ação alegando que a lei era inconstitucional por invadir o campo de atuação próprio da administração pública . Sem as cancelas desde a terça-feira (19), as pistas de cobrança automática voltaram a ter os equipamentos instalados na madrugada deste sábado (23). Segundo a Ecovias, concessionária que administra o sistema Anchieta-Imigrantes, avisos sobre a mudança foram fixados para alertar os motoristas, conforme orientação da Artesp (Agência Reguladora de Transportes do Estado de São Paulo). RISCO DE ACIDENTES E EVASáƒO A retirada definitiva das cancelas foi sugerida por projeto de lei do deputado estadual Edmir Chedid (DEM), em 2015, que foi vetado pelo ex-governador Geraldo Alckmin (PSDB). No início do mês, os deputados voltaram a discutir esse tema e decidiram pela derrubada do veto. Eles alegaram que a retirada das cancelas trariA mais segurança e evitaria acidentes nas estradas. Em 2017, 898 milhões de veículos passaram pelas praças de pedágio das rodovias sob concessão em São Paulo. Nesse período, foram registrados 824 acidentes nas praças de pedágio, dos quais 51% nas pistas de pedágio automático. Essa modalidade de cobrança é responsável por 56% das passagens de veículos. Na avaliação da ABCR (Associação Brasileira de Concessionárias Rodoviárias), sem esses bloqueios os motoristas tendem a trafegar em maior velocidade, podendo incidir em mais acidentes. A associação também não descarta a possibilidade de a retirada das cancelas contribuir para aumentar a evasão aos pedágios. O DER (Departamento de Estradas de Rodagem, do estado) diz que, de janeiro a dezembro 2017, foram aplicadas 282 mil multas por evasão de pedágio nas rodovias paulistas. Em 2018, até 19 de junho, foram 108 mil. Na prática, a quantidade é bem inferior ao total de evasão registrado pela Artesp em 2017, 2,4 milhões de casos. Fonte: Folha de S. Paulo.

A cidade de Santos sedia, nesta segunda-feira (25), as atividades do fórum A Economia na Baixada Santista . Realizada no auditório da TV Tribuna, a abertura do evento contou com a presença do governador Márcio França e do prefeito do município, Paulo Alexandre Barbosa. Os seminários têm permitido que façamos a divulgação, por região, sobre aquilo que cada localidade possui de principal para o futuro. Nosso desafio é criar estabilidade jurídica e profundidade nas ações. Na Baixada Santista, nós temos a situação portuária, que é única, e as questões do pré-sal têm crescido muito , destaca Márcio França.A iniciativa reúne especialistas e líderes em análises a respeito do panorama econômico e dos caminhos para promover o desenvolvimento na região. A mediação do fórum é da editora-chefe do jornal A Tribuna , Arminda Augusto.Participam do painel o diretor de Desenvolvimento de Negócios e Relações Institucionais Investe São Paulo Agência Paulista de Promoção de Investimentos e Competitividade, Sérgio Costa, o economista, educador e vice-reitor do Centro Universitário são Judas Tadeu Campus Unimonte, Adalto Corrêa, e o administrador e gerente da unidade Baixada Santista do Sebrae-SP, Marco Aurélio Rosas.O evento tem o apoio da Investe São Paulo Agência Paulista de Promoção de Investimentos e Competitividade e é realizado pelo jornal A Tribuna . Fonte: Governo de SP.

Dando continuidade à  assembleia de negociação salarial 2018/2019, faremos nova reunião no Sindisan com os transportadores.O encontro será realizado na próxima terça-feira, dia 26, às 14h30.Destacamos que nessa ocasião será muito importante a participação do diretor ou proprietário da empresa, tendo em vista a dificuldade que estamos enfrentando para o fechamento do acordo com o sindicato laboral. Impactos relevantes deverão ocorrer para ambos os lados e é necessário que a decisão tenha a participação do maior número de interessados possível. O Sindisan fica à  Rua D. Pedro II, 89 – Centro – Santos. Mais informações pelo telefone 2101-4745. Fonte: Sindisan.

As consequências para a prestação de serviços de transporte público e privado após o aumento no preço da gasolina serão tema de audiência pública da Comissão Senado do Futuro (CSF) nesta segunda-feira (25).   Serão ouvidos representantes da Petrobras e de sindicatos no Distrito Federal (DF) dos grupos afetados pela medida.A sugestão do debate é do senador Cristovam Buarque (PPS-DF). Segundo ele, a greve dos caminhoneiros deixou importantes lições e, por isso, é preciso aprofundar a discussão sobre os impactos do aumento do valor da gasolina nos serviços de transportes. Graças à  greve dos caminhoneiros, descobrimos o custo da indústria automobilística , afirma no requerimento da audiência.O senador criticou ainda a falta de investimento na produção de um combustível nacional renovável e pouco poluente, como o álcool. Agora que o petróleo sobe, ao invés de se investir mais ainda no álcool e no carro elétrico, escolhemos o subsídio que sacrificará outras áreas. Erramos na matriz energética depois de termos errado na matriz do transporte: o transporte rodoviário e o combustível fóssil .Para participar da audiência, foram convidados Sued Silvio, presidente do Sindicato dos Taxistas (Sinpetaxi-DF); Elisa Schmitt Monteiro, presidente do Sindcombustíveis do DF; Renata d Aguiar, representante do Sindicato dos Motoristas de Transportes Privados de Passageiros por Aplicativo (Simtraple-DF); Nazon Simões, presidente do Sindicato dos Transportes Escolares (Sintresc-DF); e Luiz Carlos Garcia Galvão, presidente do Sindicato dos Motociclistas Profissionais do DF.A comissão reúne-se às 16h, na sala 13 da Ala Alexandre Costa, no Anexo 2 do Senado. A audiência será realizada em caráter interativo, com possibilidade de participação popular pelo Portal < http://www12.senado.leg.br/ecidadania rincipalaudiencia >e-Cidadaniae pelo < http://www12.senado.leg.br/institucional/falecomosenado >Al ô Senado(0800-612211). Fonte: Agência Senado.

O presidente executivo da Plural (antigo Sindicom), Leonardo Gadotti, reiterou a posição da entidade de que a aprovação do projeto de decreto legislativo que permite a venda direta de etanol pelos produtores aos postos de combustíveis não vai gerar preços menores na bomba.O plenário da Câmara dos Deputados rejeitou na noite desta quarta-feira, 20, a urgência do projeto de decreto legislativo que permite a venda direta de etanol pelos produtores aos postos de combustíveis. Eram necessários 257 votos favoráveis para a urgência, mas só houve 213 apoios. Outros 98 deputados votaram não e três se abstiveram.De qualquer maneira, os 213 votos a favor da urgência indicam 213 votos a favor do projeto, de forma que, segundo Gadotti, há risco de o projeto ser de fato aprovado. No Senado, ele foi aprovado por 47 votos a favor e apenas 2 contra. preocupante um projeto dessa natureza que mexe no setor todo. uma medida eleitoreira, eu não tenho dúvida , diz. Por que uma medida de urgência em um projeto tão importante, em um processo no qual não se escuta ninguém? . uma falácia essa visão de que o produto chegará mais barato. Os estudos não mostram isso , diz Gadotti. Haveria perda de controle de qualidade e de controle de processo . Por que a pressa? Essa é a grande questão? Político tem de discutir educação, que está com um nível horroroso, saúde, previdência social , afirmou Gadotti.Em Brasília, a Plural tem trabalhado no sentido de esclarecer que a aprovação poderá criar um buraco tributário . Por que o congresso fecha os olhos em um momento tão difícil para a arrecadação? , questiona.A entidade solicita que a discussão envolva um controle no recolhimento de impostos. necessário fazer pagar imposto, para que não seja criada uma competição desleal , diz.Segundo a Plural, a sonegação relativa ao etanol hidratado é estimada em R$ 3 bilhões por ano. Os maiores perdedores são os Estados .Gadotti também acredita que o papel da ANP (Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis) foi esquecido, na discussão. A agência tem a obrigação de regular, e não o Congresso . Fonte: Estadão.