Abandonada há 50 anos, pavimentação de trechos da BR-367 pode começar este ano, segundo DNIT

Idealizada por Juscelino Kubitschek para ligar Santa Cruz Cabrália, na Bahia, a Gouveia, em Minas Gerais, a BR-367, na verdade, isola parte dos moradores por onde passa. Há trechos não asfaltados, cheios de buracos, com pontes de madeira improvisadas e sem sinalização. Sendo de terra, alguns trechos da rodovia sofrem com a erosão.Após meio século, os moradores da região devem esperar mais quatro anos pela pavimentação dos trechos que cortam a região do Jequitinhonha, em Minas Gerais. são os trechos que passam por Salto da Divisa, Jacinto, Almenara e o que liga Minas Novas a Virgem da Lapa.Em audiência realizada nesta quinta-feira (10) na Comissão de Agricultura da Câmara dos Deputados, o diretor de Infraestrutura Rodoviária do DNIT, Luiz Antônio Ehret Garcia, informou que em fevereiro foi publicado um edital de contratação das obras do primeiro lote de pavimentação entre a divisa da Bahia até a cidade mineira de Jacinto. Ainda em maio (22), ocorrerá a licitação eletrônica no portal Comprasnet e o resultado deve sair no mesmo dia. E o lote 2, que seria chegando em Minas Novas, passando por Chapada do Norte, temos um projeto na Superintendência Regional de Minas Gerais, que está sendo feita uma atualização desse projeto e temos a intenção de, no segundo semestre de 2018, concluir o projeto para iniciar o processo licitatório , disse.  Segundo o diretor do DNIT, o primeiro trecho prevê 61,6 quilômetros de pavimentação e está orçado em R$ 191 milhões. Mas na lei orçamentária o valor disponível é de R$ 40 milhões.Casca de ovoO material usado para as obras, de acordo com Luiz Antônio Ehret Garcia, não será a chamada casca de ovo . Ele garantiu que a rodovia será pavimentada com asfalto de 10 centímetros de espessura com base de solo com brita, mais resistente. Segundo ele, serão 3,6 metros de largura e acostamentos de 2,5 metros, o maior previsto nas normas Técnicas do DNIT.O deputado Zé Silva (SD-MG) afirmou que, para a conclusão do trecho 1 e o asfaltamento do 2, faltam R$ 360 milhões. Está prevista também a substituição de seis pontes em estado precário. Ele pediu a união de todos da região, a exemplo dos movimentos do Vale do Jequitinhonha, para fiscalizar a gestão da BR-367. Zé Silva prop ôs, ainda, a articulação da bancada mineira para destinar os R$ 190 milhões para a conclusão do trecho entre Virgem da Lapa e Minas Novas e mobilizar a Câmara para incluir no orçamento de 2019 os recursos para o trecho 2.Projeto executivo Mas quem ficou 50 anos esperando, pelo menos uma certeza nós temos: de que nem projeto existia. Hoje tem o projeto executivo, nós sabemos quanto custa e quanto precisa para fazer essa obra, que é emblemática, tanto que ela foi idealizada por JK , disse Zé Silva. O deputado ressaltou que a precariedade da BR-367 prejudica tanto o escoamento de mercadorias da região quanto a população local.Na audiência pública na Comissão de Agricultura, foi sugerido o acompanhamento da pavimentação na BR-367 pela comissão externa criada na Câmara para fiscalizar obras públicas financiadas por recursos federais. Fonte: Agência Câmara Notícias.

Vai para a Copa? Detran.SP orienta como solicitar a Permissão Internacional para Dirigir (PID)

Se você já está com tudo pronto para acompanhar a Copa do Mundo, se prepare para colocar mais um documento na mala: a Permissão Internacional para Dirigir (PID).Parecido com um passaporte e traduzido em oito idiomas, o documento é exigido para os motoristas que planejam dirigir em um dos 153 países signatários da Convenção de Viena acordo sobre trânsito viário assinado em 1968, como a Rússia.Solicitar a PID é fácil, e o cidadáo pode optar entre fazer o pedido via internet ou presencialmente. preciso ser registrado no Estado de São Paulo, estar com a habilitação dentro da validade e regular o documento não pode estar cassado, suspenso ou com algum trâmite em andamento, como a mudança de categoria.Basta acessar < http://www.detran.sp.gov.br/ www.detran.sp.gov.br , clicar em CNH Habilitação, em Dirigir no Exterior e depois em Tem habilitação no Brasil e quer dirigir no exterior? Solicite a PID. Será necessário fazer o cadastro no portal para concluir o pedido.Quem optar pela solicitação presencial pode se dirigir a qualquer unidade do Detran.SP com a CNH original, uma cópia simples e o comprovante de pagamento original da taxa de emissão, que custa R$ 282,70. Nos pedidos pela internet, são acrescidos R$ 11 do custo de envio dos Correios.De acordo com a Embaixada do Brasil em Moscou, é possível também que o condutor utilize sua CNH brasileira acompanhada de uma via traduzida oficialmente em russo. Para isso, é necessário procurar um profissional credenciado para traduções juramentadas.  Como é conduzir na Rússia? &; Quem desembarcar em Moscou e quiser se aventurar pelas estradas para chegar às cidades-sede precisará ter atenção.Os limites de velocidade são semelhantes aos brasileiros, entre 60 e 90 km/h nas zonas urbanas e rodovias, e 100 km/h em estradas. Quanto ao sentido das vias, a ultrapassagem sempre é feita pelo lado esquerdo. Se for tomar uma cervejinha, as regras são as mesmas! Nada de volante. Na Rússia, as leis são severas para quem é flagrado conduzindo sob efeito de álcool.  Para entender as placas de trânsito, será necessário usar o jogo de cintura brasileiro: apesar de usarem figuras e formatos para facilitar a identificação dos símbolos, as placas de orientação são escritas alfabeto cirílico. Se dirigir está nos seus planos, o plano de estudo pode começar já!Com as regras na ponta da língua e os documentos em dia, não tem erro. colocar o casaco, a amarelinha e a PID na mala, embarcar e torcer pelo o Brasil!??????? ??????? (boa viagem)! Fonte: Detran SP.

Indústria de implementos cresce 59% até abril

Balanço da Anfir, a Associação Nacional dos Fabricantes de Implementos Rodoviários, sinaliza mais uma vez a trajetória de recuperação do segmento fornecedor de equipamentos de transporte de carga. De janeiro a abril, os fabricantes entregaram 24.591 unidades, volume 59,39% superior ao registrado no mesmo período de 2017, quando o mercado absorveu 15.428 implementos.Pelos números divulgados, semirreboques e reboques, equipamentos classificados pela associação como pesados, são os que alavancam a retomada. Nas vendas acumuladas até abril, foram emplacadas 12.149 unidades contra 6.610 implementos licenciados um ano antes, alta de 83,80%.Os dados da Anfir mostram que o aquecimento de algumas atividades econômicas favoreceu de maneira vigorosa o desempenho de algumas famílias de produtos da categoria de pesados. As entregas de semirreboques do tipo graneleiro/carga seca no primeiro quadrimestre do ano, por exemplo, cresceram 95,6%, para 3.016 unidades. Os números indicam que a retomada segue seu curso e a indústria poderá recuperar uma parte de suas perdas acumuladas ainda este ano , observa em nota Norberto Fabris, recém-nomeado presidente da Anfir no lugar de Alcides Braga, que segue como presidente do Conselho de Administração da entidade.Segundo Fabris, a indústria de implementos começa a respirar mais aliviada depois de quatro quedas consecutivas nos negócios do segmento. De acordo com levantamento da associação, as perdas acumuladas representam aproximadamente dois terços do total contabilizado em 2013. Na ocasião o volume de emplacamentos foi de 177.876 unidades, enquanto no ano passado o total entregue somou 60.497 unidades. Foram tempos muito difíceis e que estão sendo superados aos poucos porque toda queda é rápida assim como toda retomada é lenta , conclui o presidente da Anfir.No segmento de carrocerias sobre chassi, classificado como leves, pela associação, os 12.442 produtos entregues de janeiro a abril representaram alta de 41,1% na comparação com o mesmo período do ano passado, quando registrou 8.818 unidades emplacadas.Para Mário Rinaldi, diretor executivo da Anfir, desempenho mais positivo do varejo, especialmente da distribuição de carga nas cidades, é o que ainda falta para a retomada da indústria de implementos como um todo. O reaquecimento lento da atividade econômica nos centros urbanos tem reduzido a velocidade de recuperação do segmento leve , justifica.Fonte: Estradáo/ Estadão.

Empresas aplicam Técnicas de customer experience para melhorar eficiência

A máxima que diz o cliente tem sempre razão sai da boca da maioria dos empreendedores, mas raramente funciona na prática. possível perceber isso quando uma reclamação feita pelo consumidor é ignorada ou não é bem-aceita pela empresa. As companhias que realmente são centradas no cliente são as que conhecem os benefícios que o customer experience &; na tradução, experiência do cliente tem para suas marcas.Segundo a assessoria econômica da Federação do Comércio de Bens, Serviços e Turismo do Estado de São Paulo (FecomercioSP), o conceito de customer experience tem o objetivo de promover a interação do cliente com a empresa sobre vários aspectos.O processo é feito durante todo o momento do relacionamento do cliente com a empresa, tendo relação com a percepção dele não só no momento da compra, mas quando ele pesquisa e não compra, depois que ele comprou e assim por diante.Em modelos tradicionais de gestão, a empresa acredita que aprimorar seus produtos e/ou serviços é a melhor forma de atrair e conquistar clientes. o customer experience é diferente, é ter o olhar focado no cliente. Independentemente do ramo de atuação podemos citar da Apple à  Disneyworld , a estratégia consiste em tornar agradável a experiência do consumidor com a marca. Para isso, é preciso identificar as falhas da empresa. E existe uma forma bem fácil: ouvir o cliente.  Uma das maneiras de perguntar é usar o Net Promoter Score (NPS), indicador que mensura a satisfação e a fidelização. No Brasil, a ferramenta é comumente usada por grandes varejistas e empresas de telefonia. A metodologia, criada nos Estados Unidos, pode ser aplicada com relação a um produto vendido e/ou ao atendimento realizado.Primeiro, o consumidor dá uma nota que vai de 0 a 10 ao serviço oferecido ou ao produto comprado. De 0 a 6, estão os detratores (que não recomendariam a marca para ninguém); de 7 a 8, estão os consumidores neutros; e de 9 a 10, estão os promotores, os que indicariam a marca para amigos ou familiares. Em seguida, pergunta-se o que poderia ser melhorado na empresa e, então, o consumidor tem a oportunidade de apontar falhas e qualidades da companhia.Essa pesquisa leva três minutos para ser feita, com abordagem objetiva e, em geral, consegue captar qual o nível de satisfação e o ponto principal do problema.  De acordo com a assessoria econômica da FecomercioSP, um alto índice de recusas em responder a pesquisa pode ser negativo: às vezes, o cliente ficou tão insatisfeito que opta por não responder, o que também é um sinal que deve ser levado em conta.Para o CEO da Kentricos, empresa especializada em customer experience, Francisco Zapata, outra forma de identificar se a empresa é centrada no cliente é analisar o relacionamento interno na companhia. Empresas que aplicam o customer experience tendem a ser transparentes e a ter clima agradável. não existem silos, áreas com paredes hipotéticas que brigam entre si. Pode-se ir em determinado departamento e não saber para que área aquelas pessoas trabalham. Sabe-se apenas que todas elas estão preocupadas com o cliente , sinaliza.Zapata afirma que, no geral, o empresário entende o cliente por meio de manifestações ativas, seja reclamação, seja pela sugestão, seja pela interação com a equipe de vendas, por exemplo. Todas as áreas que têm contato com o cliente trazem informação para o empresário e, consequentemente, para a estratégia da empresa. Pesquisa é uma forma proativa de capturar como esse consumidor sente a marca, mas o Facebook é uma das ferramentas que começa a ser mais usada.Ele diz que as empresas brasileiras olham para o Facebook ainda de uma forma amadora, pois tem como principal atividade a análise dos comentários deixados na página da empresa. Mas, segundo o especialista, há lugares que fazem uso das ferramentas de análise automatizada de mídias sociais, que também atuam em Instagram, LinKedIn e Twitter. Essas ferramentas conseguem traduzir o sentimento do cliente. Então, isso está começando agora, mas ainda não é o mais comum. E o que eu espero é que em algum momento esses dois lados o proativo e o reativo sejam unidos para dar uma visão mais holística do consumidor , conclui Zapata.  < Fonte: Fecomercio < 1>www.fecomercio.com.br/noticia/empresas-aplicam-tecnicas-de-customer-experience-para-melhorar-eficiencia

Caminhoneiros fazem carreata em protesto contra preço dos combustíveis

Caminhoneiros realizaram uma carreata em Brasília ontem (10) para protestar contra o preço do combustível. Pela faixa da direita, eles desceram pela Epia Norte, desde a altura do Colorado, com direção ao estádio Mané Garrincha, no qual chegaram por volta das 9h45. A passagem gerou lentidáo no trânsito, ao longo da Epia e da BR-020. De acordo com a Polícia Militar, o prostesto é pacífico e envolveu aproximadamente 72 caminhões. Além do preço dos combustíveis, eles são contra uma resolução que obriga a colocar dispositivos de segurança nas carretas. Também precisam pagar uma vistoria no Detran para conferir se eles se adequaram. Segundo os profissionais, a regra gera um custo excessivo. De acordo com a Agência Nacional do Petróleo (ANP), o preço do diesel variou entre R$ 3,58 e R$ 3,67 nas últimas quatro semanas. Fonte: G1.

Nota Técnica NTC: Repasse da variação do combustível

Em virtude dos constantes aumentos no preço do óleo diesel que desde que a Petrobras alterou sua política de reajuste em 11/7/2017 já atingiu 40,96% nas refinarias, a NTC&Logística passa a recomendar às empresas transportadoras que passem a reajustar seus fretes todas as vezes que o aumento no combustível nas distribuidoras acumular 4% mantendo, desta forma, o seu equilíbrio financeiro.  A adoção do valor das distribuidoras que é publicado pela ANP Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis nas distribuidoras se justifica, pois, grande parte das empresas do setor adquirem o óleo diesel por esse canal.  Para facilitar a aplicação deste procedimento, a NTC irá avisar, por meio do NTC Notícias, e também pelo seu site (portalntc.org.br), todas as vezes que a variação atingir 4% proposto. Por exemplo, este ano atingiu-se os 4% na semana do dia 22 a 28 de abril quando o acumulado do ano chegou a 4,33%.Desta forma, a entidade espera colaborar para o sucesso dos negócios realizados com o setor de transporte rodoviário de carga e, minimizando assim, os riscos de ocorrer um grave colapso em uma atividade que é essencial para o funcionamento de toda sociedade brasileira em decorrência do fechamento de um número considerável de transportadoras. São Paulo, 9 de maio de 2018.Associação Nacional do Transporte de Cargas e logística (NTC&Logística) 

Contran amplia prazo para novas normas de segurança em caminhões basculantes

Com objetivo de oferecer mais tempo para as empresas se adequarem às novas regras sobre o sistema de segurança para a circulação de veículos e implementos rodoviários do tipo carroceria basculante, o Conselho Nacional de Trânsito (Contran) decide suspender pelo período de um ano a Resolução n º 563/2015.   A resolução estabelece regras sobre o sistema de segurança para a circulação de veículos e implementos rodoviários do tipo carroceria basculante.A resolução pretende garantir que os caminhões circulem com segurança nas vias públicas, de forma a evitar acidentes. Os itens de segurança que serão exigidos: a inclusão de um dispositivo de segurança primário, que impede o acionamento de tomada de força involuntária; um aparelho secundário, que é composto por avisos visuais e sonoros que alertam o motorista sobre o acionamento da tomada de força; e um equipamento eletrônico de segurança terciário, que garante que o caminhão não passe dos 10 km/h com a tomada de força ligada. Além disso, será exigida a apresentação do Certificado de Segurança Veicular (CSV) anualmente no licenciamento do veículo. Fonte: Ministério das Cidades.

Juiz manda prender testemunhas que mentiram em ação trabalhista no Paraná

Duas testemunhas de umA ação trabalhistA foram presas em flagrante por mentirem diante de um juiz durante audiência nA Justiça do Trabalho de Campo Largo, região Metropolitana de Curitiba. A decisão do juiz Marlos Augusto Melek foi considerada surpreendente. Ele aguardou a chegada da Polícia Federal para conduzir os presos e seguir com a audiência, e aplicou na hora uma multa à  preposta (representante da empresa) no valor de R$ 5 mil em favor do autor da reclamatória em questão.A decisão desta semana foi uma mostra da mudança de pensamento da Justiça após as alterações da reforma trabalhista, das quais o próprio juíz Melek foi um dos redatores.Uma grande loteria na qual todo mundo vai tentar a sorte.   Até julho do ano passado era assim que muita gente enxergava a Justiça do Trabalho. Principalmente aqueles que buscavam tirar vantagem sobre conflitos trabalhistas. Para tanto, valia tudo em audiência. Mentir, omitir informações, inventar histórias e recorrer ao bom e velho não me lembro .Ao que tudo indica, porém, depois da entrada em vigor do texto que reformou a Consolidação das Leis do Trabalho (CLT), isso já está mudando e, em tribunais de todo o país, juízes têm pesado a mão nos espertinhos de plantão. No Paraná, este caso não deixa dúvidas a respeito do rigor com o qual o judiciário tem encarado a deslealdade em juízo. Para explicar melhor como isso está funcionando, a Tribuna do Paraná foi esclarecer algumas dúvidas.A verdade Você jura dizer a verdade, somente a verdade, nada mais que a verdade perante Deus? pergunta a corte à  testemunha que, com uma das mãos estendida sobre a Bíblia Sagrada, se compromete a não mentir para o juiz. A cena clássica dos filmes americanos faz muita gente pensar que no Brasil também é assim. Mas não é. Previsto em lei, o chamado compromisso legal , da justiça brasileira, determina que antes de qualquer audiência os juízes advirtam as partes litigantes sobre a obrigação de dizer a verdade sob risco de cometerem o crime de falso testemunho (que pode gerar pena de 3 a 4 anos de prisão). Sem drama, sem Bíblia.Mesmo assim, muita gente conseguia dar seus pulos , e passar impune ao mentir em juízo. Tendo em vista estabelecer a ordem, e acabar com a festa de muitos espertinhos, a Reforma Trabalhista imp ôs mais rigor nestes casos a partir da criação de um novo artigo o 793 que determina à quele que litigar de má-fé a responsabilidade de arcar com perdas e danos (multa) no processo. Em alguns casos mais graves, nos quais a mentira venha a prejudicar muito a outra parte, pode até ser determinada a prisão.Logo, juízes trabalhistas de todo o Brasil começaram a por em prática a nova regra, pesando a mão tanto sobre autores quanto sobre réus. Em fevereiro, Delano de Barros Guaicurus, magistrado da 33ª Vara Trabalhista do Rio de Janeiro, condenou um trabalhador que agiu comprovadamente de má-fé ao pagamento de 15% do valor da causa antes mesmo do julgamento da ação depois que teve conhecimento de uma mensagem de celular na qual o funcionário acertava valores a serem passados para uma testemunha em seu favor. Já em Caieiras, interior de São Paulo, uma testemunha teve de pagar mais de R$ 12 mil (5% do valor da causa) à  parte autora por ter mentido em depoimento.Exemplo paranaenseO migué dado pelas testemunhas do caso paranaense foi descoberto pelo magistrado no fim da audiência, quando uma gravação que havia sido anexada aos autos separadamente foi apresentada pelos autores, comprovando o pagamento dos valores negados anteriormente. Determinada a prisão, a audiência foi interrompida até a chegada dos policiais que conduziram os mentirosos à  Polícia Federal.Nos autos, o próprio juiz reconheceu a decisão como enérgica, porém necessária. Reconheço que a prisão em flagrante é uma medida extrema e que em 13 anos de carreira a determinei apenas 03 vezes. Além da legalidade da prisão, ora determinada, é certo que essas testemunhas vem reiteradamente mentindo em inúmeros processos, violando toda a sorte possível na legislação trabalhista, penal e adjetiva, causando prejuízo sem precedentes à  correta prestação jurisdicional, sendo que dezenas de processos poderão ser revistos em Ação Rescisória, pela ausência de lisura da prova produzida. Assim, lamentável a conduta da preposta da reclamada e suas testemunhas indicadas ressaltou no processo.Para esclarecer algumas dúvidas a respeito das sanções às quais passam a estar sujeitos os mentirosos de carteirinha, A Tribuna do Paraná conversou com o juiz Marlon Augusto Melek, que explicou como a Justiça do Trabalho em nosso estado passa a encarar esse tipo de conduta.  Leia a seguir.Como era antes da Reforma Trabalhista?Marlon Augusto Melek: Antes do novo texto, a Consolidação das Leis do Trabalho encarava a mentira em juízo como qualquer outra área do direito. O crime de perjúrio tem previsão legal no código penal desde a década de 40. O que mudou depois da nova CLT é que existe a possibilidade da aplicação de uma multa (a critério do juiz) para quem mentiu.  Nesse caso específico, no qual determinai a prisão em flagrante, entendi que a conduta foi muito grave, já que a empresa sempre arrolava as mesmas testemunhas em todos os processos e elas mentiram em todos , afirma.Por que a lei ficou mais rigorosa?Entendemos que é preciso respeitar e recuperar a dignidade da justiça trabalhista em muitos aspectos. A medida serviu para restabelecer a ordem e restituir a confiança de quem busca seus direitos, seja trabalhador, seja empresa.Como o rigor pra quem mente ajuda a melhorar a justiça trabalhista? Acredito que a sensação de justiça que a parte lesada sente ao provar a verdade é o primeiro fator a ser considerado. Quando a verdade aparece e comprova-se que houve mentira de uma testemunha, por exemplo, a parte lesada se sente de alma lavada.   Quando o juiz toma medidas mais severas é como se estivesse devolvendo a dignidade ao prejudicado. Em segundo lugar, o próprio judiciário ganha mais credibilidade e, por fim, a própria população (pelo boca a boca), começa a pensar dez vezes antes de mentir à  justiça.Sobre quais assuntos mais se mente? Quando se fala em trabalhador e empregador os assuntos mais mentidos são sempre referentes às horas extras e jornada de trabalho. De um lado os trabalhadores dizem que trabalharam por mais tempo, ou que não usufruíram de descanso, por exemplo. De outro, os empregadores costumam contornar os pagamentos feitos por fora , como comissões.O artigo 793 fere o direito de não produzir prova contra si mesmo ? não. O princípio constitucional da presunção de inocência diz apenas que ninguém é obrigado a produzir provas contra si. Mesmo assim, a lei não autoriza ninguém a mentir em juízo. O Código de Processo Civil determina que não apenas as partes, mas todos procedam com lealdade e boa fé na justiça, estando proibidas de alterar a veracidade dos fatos sob risco de violação do princípio da boa fé. Ou seja, se você não quer falar, fique em silêncio, mas não minta.  Como funciona a prisão nestes casos? A pessoa presa por mentir em juízo passará por todos os procedimentos padrões de uma prisão em flagrante comum. Terá que juntar certidões provando que é réu primário, que não deve à  justiça em outras áreas e somente um desembargador poderá dizer se cabe Habeas Corpus ou liberdade Provisória. De qualquer forma, ninguém está livre do rigor nem do constrangimento. Fonte: Tribuna do Paraná.

ANTT realiza Seminário de Análise de Impacto Regulatório

A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) vai promover, no dia 7/6, das 9h às 17h, o Seminário de Análise de Impacto Regulatório (AIR) 2018: benefícios e impactos , no edifício-sede, em Brasília (DF).O objetivo do evento consiste em apresentar e trocar experiências de aplicação de AIR nos diversos órgáos que atuam no sistema regulatório brasileiro.O seminário será composto por dois painéis com debates. O Painel 1: Percepções e expectativas de dirigentes quando ao uso de AIR para qualificação de tomada de decisão ; e o Painel 2: Técnicas inovadoras para elaboração de AIR .Para se inscrever, o interessado deve preencher o formulário no link: https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSfPXsfXlHndZXtvoYo7IaCQsIisvywJwU4gbr0feJ5-N_ZrOQ/viewform e enviar até as 18h do dia 5/6/2018. Para mais informações, entrar em contato com seminarioair2018@antt.gov.br Fonte: ANTT.

Conab eleva previsão e prevê safra de soja recorde

A safra de soja 2017/18 do Brasil deve atingir um recorde de 116,99 milhões de toneladas, em meio a surpresas positivas com as produtividades, ao passo que a colheita de milho foi estimada em cerca de 90 milhões de toneladas, embora permaneçam receios quanto ao desempenho da colheita de inverno do cereal.Em seu oitavo levantamento sobre a temporada 2017/18 no Brasil, a Companhia Nacional de Abastecimento (Conab) informou que o rendimento médio das lavouras de soja deve alcançar 3,33 toneladas por hectare, praticamente em linha com o recorde do ciclo passado, de 3,36 toneladas.Os bons resultados foram sendo observados à  medida que a colheita transcorria, deixando para trás as preocupações com a estiagem no momento do plantio, entre setembro e outubro do ano passado. Nos últimos meses, diversas consultorias também revisaram para cima seus números.Os quase 117 milhões de toneladas projetados pela Conab superam tanto os 115 milhões considerados em abril quanto os 114 milhões de 2016/17, segundo dados da Conab.Quanto ao milho, a Conab elevou sua estimativa de produção em 2017/18 para 89,20 milhões de toneladas, de 88,61 milhões em abril, embora o volume ainda fique aquém do recorde de quase 100 milhões no ano passado.O reajuste para cima deve-se à  primeira safra (verão), cuja colheita está perto do fim. Neste caso, o volume passou de 25,60 milhões para 26,26 milhões de toneladas.Já a segunda safra, com a colheita começando em mais algumas semanas, ainda inspira atenção devido à  estiagem em diversas áreas produtoras, especialmente no Paraná e Mato Grosso do Sul. O maior temor no início do plantio (no Paraná) era a possibilidade de geada na fase de frutificação. Agora, o que assusta é o déficit hídrico… As condições das lavouras são diversas, a depender do híbrido semeado, cobertura morta e época de plantio. Mas, no geral, pode-se afirmar que as condições estão piores que as do ano passado , disse a companhia.A Conab reduziu sua previsão para a safrinha 2017/18 do Brasil a 62,94 milhões de toneladas, de 63,01 milhões em abril.Safra totalA safra total de gráos e oleaginosas 2017/18 do Brasil deve somar 232,60 milhões de toneladas e ser a segunda maior da história, destacou a Conab. Em abril, a companhia esperava 229,63 milhões, enquanto em 2016/17 foram colhidos 237,67 milhões. Os maiores volumes são da soja, responsável pelo bom desempenho produtivo e cujo avanço da colheita vem confirmando a boa produtividade, e do milho total , destacou a Conab. Fonte: G1.