Autor: SINDISAN

O presidente da Câmara, Rodrigo Maia (DEM-RJ), disse nesta quarta-feira (21) que o presidente Michel Temer (MDB) apresentou, em conversas nos últimos dias, a ideia de se criar um imposto para custear gastos com segurança pública. Para o parlamentar, entretanto, a proposta é inviável. Expliquei: é inviável, porque, por lei, tem que ser (valer) para o próximo ano e, por emenda constitucional não pode por causa do decreto (que autorizou intervenção federal na segurança do Estado do Rio) , declarou Maia em rápida entrevista na Câmara. O ministro da Secretaria de Governo, Carlos Marun (MDB), por sua vez, afirmou não ter conhecimento sobre a possibilidade de se criar o imposto, não tenho conhecimento de nada nesse sentido. Nunca ouvi falar nada sobre isso , declarou. A assessoria do Planalto informou que não comentaria a declaração de Maia. Fonte: veja.com

O Banco do Brasil registrou lucro líquido ajustado (resultado sem itens extraordinários) de R$ 11,1 bilhões em 2017, valor 54,2% maior que o verificado em 2016. O lucro líquido sem ajuste ficou em 11,01 bilhões, com expansão de 37,1%.Segundo o banco, o resultado teve impacto, principalmente, do aumento das rendas de tarifas, da redução das despesas de provisão (recursos reservados para o caso de inadimplência) e das despesas administrativas.As receitas do banco com tarifas cresceram 9% em 2017 (R$ 25,794 bilhões), comparado ao ano anterior (R$ 23,794). De acordo com o relatório de análise de desempenho do banco, esse crescimento foi resultado dos esforços de aumento do relacionamento com os clientes e da qualificação das contas correntes com maior uso de produtos e serviços . O banco destacou as tarifas relacionadas à  administração de fundos (26,5%), reflexo da elevação dos recursos administrados que passaram de R$ 730,9 bilhões em dezembro de 2016 para R$ 864,5 bilhões no final do ano passado, com alta de 18,3% em 12 meses.No quarto trimestre de 2017, o lucro líquido ajustado foi de R$ 3,2 bilhões, o que mostra desempenho 82,5% superior ao do mesmo trimestre do ano anterior – R$ 1,7 bilhão – e o maior resultado trimestral desde 2012. Esse crescimento foi motivado pela expansão dos negócios, controle de despesas administrativas e, principalmente, pela redução das despesas com provisões, em razão da melhoria da qualidade da carteira .CréditoA carteira de crédito ampliada (empréstimos mais as operações com títulos, valores mobiliários privados e garantias) chegou a R$ 681,3 bilhões no quarto trimestre, ante R$ 677 bilhões do trimestre anterior.O saldo da carteira de crédito rural ampliada alcançou R$ 159,7 bilhões, o que representa crescimento de 6,1% em relação ao mesmo trimestre de 2016. Segundo dados do Sistema Nacional de Crédito Rural, o Banco do Brasil tinha 60% de participação nos financiamentos desse segmento em dezembro de 2017.Redução da inadimplênciaNo quarto trimestre de 2017, a inadimplência das operações acima de 90 dias ficou em 3,7%. Foi o segundo trimestre consecutivo de redução. Em junho, a inadimplência estava em 4,1% e, em setembro, em 3,9%.As despesas com provisão caíram pelo quarto trimestre consecutivo. Em 2017, o banco registrou provisões no total de R$ 25,3 bilhões, valor 19,9% inferior se comparado com o de 2016. Fonte: Agência Brasil.

Após seis meses, o Sindicato dos Transportadores Autônomos e Micro Empresas de Veículos Congêneres do Estado de Pernambuco (Sintraveic) volta a ocupar as ruas do Recife, na manhã desta quinta-feira (22), em protesto contra o processo de contratação da Fiat em Goiana. Os cegonheiros estão concentrados em frente ao Classic Hall, na Avenida Agamenon Magalháes, em Olinda, e prometem sair em carreata pelas ruas do Centro do Recife.O Sintraveic volta a protestar na cidade após uma determinação da Justiça de Pernambuco para retirar os veículos das vias da cidade, em agosto do ano passado. A representação da categoria acusa a Fiat, responsável pela fábrica da Jeep em Goiana, de descumprir um acordo feito com o governo em que garantiria 80% da mão de obra pernambucana no setor dos transportes.HistóricoA mobilização dos cegonheiros começou no dia 31 de Julho do ano passado, na região central do Recife, e só acabou 18 dias depois após cumprimento de decisão judicial. Eles ocuparam ruas e pontes dos bairros de são José e Santo Antônio. Na época, Justiça de Pernambuco determinou que a categoria deixasse a área imediatamente.EntendaQuando iniciava suas operações em Pernambuco, no primeiro semestre de 2015, a Sada empresa de logística fornecedora da Fiat ysler, detentora da Jeep já havia enfrentado protestos de caminhoneiros que reivindicavam a totalidade das vagas de emprego para pernambucanos. Mais de dois anos depois, motoristas de caminhões-cegonha voltaram a se manifestar na área central do Recife e em Boa Viagem, na Zona Sul, ao longo de uma semana, evidenciando uma briga entre sindicatos.Logo ao chegar ao Estado, a transportadora abriu 20 vagas para motoristas, sob o critério de que morassem em Pernambuco pelo menos desde 2011, o que evitaria a contratação de candidatos de outros estados atraídos pelas oportunidades geradas pela instalação da fábrica. Já naquela época, o Sindicato dos Transportadores de Veículos de Pernambuco (Sintrave-PE) se apegou ao argumento de que o Polo Automotivo de Goiana recebeu incentivos fiscais para se instalar no Estado e que, por isso, deveria como contrapartida contratar mão de obra local. Fonte: Blog do Caminhoneiro.

Em pronunciamento na sessão do Congresso de ontem (20), o senador José Pimentel (PT-CE) informou que a sessão para analisar o veto do presidente da República, Michel Temer, ao Refis para micros e pequenas empresas (PLC 164/2017) será no dia 6 de março. Pimentel disse ter se reunido com o presidente do Senado, Eunício Oliveira, e entidades que representam o setor.Pimentel disse confiar que o veto total de Temer a esta política de refinanciamento de dívidas, que foi aprovada pelo Congresso por unanimidade, será derrubado. o primeiro Refis da história para as micros e pequenas, após 17 políticas como estas para as grandes e médias de 10 anos para cá. Só no último Refis, as maiores empresas do país conseguiram se livrar de mais de R$ 38 bilhões em dívidas afirmou o senador.Pimentel acrescentou, com base em informações da Comissão de Valores Mobiliários (CVM), que empresas como a JBS e a Ambev abateram cada uma cerca de R$ 1 bilhão em dívidas somente no último Refis. Ele ainda lembra que as micro e pequenas companhias são as maiores geradoras de postos de trabalho no Brasil. Fonte: Agência Senado.

A AFEEVAS (Associação dos Fabricantes de Equipamentos para Controle de Emissões Veiculares da América do Sul) realiza periodicamente um estudo para verificar o consumo do ARLA 32 no comparativo com o Diesel S-10. De acordo com a análise do ano fechado de 2017, divulgada hoje, o déficit registrado no período foi de 45%. Embora se mantenha estável, o índice é ainda muito inferior ao necessário para atender a legislação do PROCONVE P7.Para combater essa situação, a Policia Rodoviária Federal e IBAMA estão envolvidos em diversas iniciativas de fiscalização e inteligência, além de buscarem constantemente por novas tecnologias e equipamentos para que as fiscalizações sejam ainda mais efetivas. Dentre as principais ferramentas que PRF e IBAMA passaráo a utilizar nas operações, o Scantool é um dos que mais se destaca. O aparelho realiza uma leitura das informações armazenadas no OBD (On-Board Diagnostics) do veículo durante os últimos 400 dias, mostrando as irregularidades ocorridas durante todo tempo de funcionamento do motor. A utilização de novas tecnologias para combater os crimes praticados em relação ao ARLA 32 é fundamental para que o déficit de consumo caia. Nós temos apoiado as iniciativas da PRF e IBAMA para que, além dos motoristas, as transportadoras e os fabricantes de produto que estejam agindo irregularmente sejam também autuados , explica Elcio Farah, diretor adjunto da AFEEVAS.O estudo mais recente do Instituto de Métricas e Avaliação de Saúde (IHME) mostrou que em 2020 os gastos provenientes da poluição do ar no mundo chegaráo a US$ 225 bilhões. No Brasil, a situação também não é boa, segundo a revista científica The Lancet, estima-se que a poluição seja a causa da morte de mais de 100 mil brasileiros por ano. Fonte: Blog do Caminhoneiro.

Ao encerrar as contas no primeiro mês do ano, as fabricantes de caminhões instaladas no País certamente já enxergam um período movimentado nos portos brasileiros. Ao menos é o que sugere o resultado das exportações do segmento logo no início de 2018. Em janeiro os embarques de caminhões para mercado internacionais somaram 1.950 unidades, crescimento de 83,1% sobre o mesmo mês de 2017, quando as remessas foram de 1.065 veículos. O desempenho do mês passado se mostra como uma continuidade do ano anterior, no qual a indústria de pesados registrou uma expansão de 31,3% nas exportações, com 28.288 caminhões embarcados. Apesar de ser somente uma fração inicial, o resultado do primeiro mês do ano encontra respaldo tanto nas estimativas da Anfavea, a associação que representa os fabricantes de veículos, quanto nos negócios encaminhados pela indústria. Para 2018, a Anfavea projeta para o segmento de veículos pesados (caminhões e ônibus) uma alta de 12,8% nas exportações, para um volume em torno de 42.200 unidades, cerca de 5.000 a mais do total embarcado no ano passado, de 37.322 pesados. As montadoras seguem fazendo a sua parte. Somente a MAN Latin America entregou para outros países 838 caminhões e ônibus em janeiro, volume que representou avanço de 159% sobre o que foi exportado no mesmo mês de 2017, 323 unidades. Para a fabricante, o resultado foi recorde. Argentina, México e Chile se apresentaram como os principais compradores de produtos feitos em Resende (RJ), que compraram principalmente o VW Constelletion 17.280 e o Volksbus 15.190 OD. A empresa, no entanto, já conta com encomendas extras de componentes do recente lançamento da nova família Delivery, como o 9.170. O modelo já foi apresentado no México e desembarca na Argentina e no Chile no mês que vem. Com o início das vendas da nova família Delivery na região, ofereceremos a nossos clientes e importadores um portfólio ainda mais completo , observa Marcos Forgioni, vice-presidente de vendas e marketing para mercados internacionais da MAN. Também a Mercedes-Benz deu sinais do aumento da demanda por produtos brasileiros. Nos primeiros dias de janeiro, a companhia completou a entrega de um lote de 54 caminhões Atego 1729 4á—2 configurados como coletor de lixo para Beirute, capital do Líbano. Os modelos foram adaptados na fábrica de são Bernardo do Campo (SP), conforme legislação local e pedido do cliente, com a adoção de iluminação externa de emergência (giroflex), entre-eixos mais curto e câmbio automático. Fonte: Estadão/ Estradáo.

Os proprietários de veículos com final de placa 5 devem fazer o pagamento do IPVA 2018 nesta terça-feira (20). O prazo é o mesmo para pagamento da segunda parcela do imposto, para quem optou pelo parcelamento. O calendário de pagamentos vai até dia 27, para veículos com final de placa 0, desconsiderando os fins de semana.O pagamento pode ser feito diretamente no caixa do banco, ou por outros canais oferecidos aos clientes. As casas lotéricas também aceitam pagamentos do IPVA 2018. Basta apresentar o número do Renavam (Registro Nacional de Veículo Automotor) na boca do caixa. Para consultar o valor é necessário acessar o site da Secretaria da Fazenda, com Renavam e placa do veículo.Clique para fazer a consulta do valor do IPVA 2018: https://www.valoripva2018.fazenda.sp.gov.br/ Vale lembrar que, a partir deste ano, os contribuintes não receberão mais o aviso, por carta, sobre o pagamento do imposto. Já o vencimento das parcelas, de janeiro a março, funciona de acordo com o final de cada placa.Clique para saber a data de vencimento de cada final de placa:  http://www.saopaulo.sp.gov.br/wp-content/uploads/2018/02/Calend%C3%A1rio-de-vencimentos-do-IPVA-2018.pdf . Os valores arrecadados com o IPVA são divididos em partes iguais aos municípios paulistas. são recursos importantes para a gestão dos serviços públicos das 645 prefeituras do Estado. Caminhões têm um sistema diferenciado e, quem não quitou em janeiro, só terá a primeira parcela emitida para março. Fonte: Governo de SP.

Os técnicos são radicais, não têm vivência no setor e, se depender deles, não se acopla nem reboque no caminhão assim que o deputado Nelson Marquezelli (PTB/SP) justifica o fato de o Conselho Nacional de Trânsito (Contran) não ter sido ouvido na elaboração do substitutivo ao projeto de lei 4.860/2016, mais conhecido como Marco Regulatório do Transporte Rodoviário de Carga, relatado por ele. O texto, aprovado no ano passado pela Câmara, e que agora será apreciado pelo Senado, traz pelo menos duas mudanças criticadas por engenheiros ligados ao setor. Uma delas é permissão (como antigamente) de os bitrens serem tracionados por cavalos —2. Hoje, é preciso tração —4 para esses implementos.  Outra mudança bastante criticada é a liberação para o transporte de carga geral de todo tipo de Combinação de Veículos de Carga (CVC), mediante Autorização Especial de Trânsito (AET). Atualmente, só são permitidas configurações não regulamentadas pelo Contran no transporte de carga indivisível.  Ambas as mudanças, segundo o deputado relator, foram incluídas no projeto devido a reivindicações de caminhoneiros e empresas de transporte.  Do ponto de vista do transportador, as mudanças são positivas porque permitem levar mais carga com investimentos menores em veículos. Mas, tecnicamente, não são aconselháveis , segundo o diretor técnico executivo da NTC&Logistica e integrante da Câmara Temática de Assuntos Veiculares do Contran, Neuto Gonçalves dos Reis, um dos maiores especialistas em transportes do País. O – 4 é muito mais seguro e muito menos danoso ao pavimento. Ele evita patinação e distribui melhor a carga nos eixos. O -2 (tracionando bitrens) abre trilhas no asfalto, o que faz acumular água, ou seja, reduz a vida do pavimento e aumenta risco de acidentes , alega.  Para Reis, as duas mudanças entraram de contrabando no projeto de lei que trata do marco regulatório do setor. não eram para estar ali. são problemas de segurança que estão relacionados com a legislação do Contran , afirma.  Segundo o deputado Marquezelli, o marco regulatório deve ser votado no Senado até o fim do ano. Fonte: Carga Pesada.

O Departamento de Estradas de Rodagem (DER), órgáo vinculado à  Secretaria de Logística e Transportes, publica neste sábado (17), no Diário Oficial do Estado, a homologação e adjudicação dos quatro vencedores do processo licitatório que executaráo as obras de modernização da Rodovia Raposo Tavares (SP 270), no segmento que cruza os municípios de Piraju, Bernardino de Campos, Ipaussu, Chavantes, Canitar e Ourinhos. O processo já foi convalidado pelos agentes financiadores do empreendimento: Banco Mundial (por meio do BIRD – Banco Internacional para Reconstrução e Desenvolvimento e MIGA – Agência Multilateral de Garantia de Investimentos) e Banco Santander S/A. A partir de agora, as empresas vencedoras da licitação terão 15 dias para comparecer à  sede do DER, em São Paulo, onde assinaráo contrato para o início das obras.Já os consórcios terão prazo de 30 dias, de acordo com o que regulamenta a Junta Comercial do Estado de São Paulo (Jucesp). Atendidos os prazos legais, a expectativa do DER é que os trabalhos sejam iniciados ainda neste primeiro trimestre de 2018.  O prazo para a execução das obras no trecho entre Piraju e Ourinhos é de 18 meses. Já a abertura de propostas de preço e documentação para os quatro últimos lotes licitados, no trecho que inclui os municípios de Itapetininga, Angatuba, Campina do Monte Alegre, Paranapanema e Itaí, foi realizada no dia 13/11/2017 e está em fase de análise.  A previsão é que a homologação seja realizada em março.Em sua totalidade, as obras na SP 270 foram divididas em oito lotes e cobriráo 204 quilômetros da rodovia, entre os municípios de Itapetininga e Ourinhos.Estão previstas a duplicação de 50,4 quilômetros, implantação de 122,7 quilômetros de terceiras faixas (em ambos os lados da rodovia), recuperação de 153, 5 quilômetros de pistas simples e acostamentos, e revitalização completa da sinalização.  O DER implantará também 21 novos dispositivos de acesso, e outros 14 dispositivos existentes receberão melhorias e aprimoramentos.  Também serão construídos 3 novas passarelas e 1 viaduto. Somando-se os valores de todos os lotes, as licitações obtiveram desconto de R$ 306,8 milhões, ou seja, o equivalente a 32,8% do total de R$ 934,7 milhões previstos inicialmente. Resultados Os melhoramentos viários que serão implantados na Rodovia Raposo Tavares entre Itapetininga e Ourinhos ampliaráo a capacidade de tráfego e as condições de segurança, elevando os níveis de conforto para mais de 11 mil motoristas que, em média, utilizam a via diariamente.  O investimento ainda contribuirá para impulsionar o desenvolvimento socioeconômico da região, com maior desenvoltura no escoamento da produção agrícola, industrial e no deslocamento de uma população superior a 405 mil habitantes.  Além disso, serão gerados cerca 3.120 novos postos de trabalho. Fonte: http://www.transportes.sp.gov.br

Natal é a sede da primeira edição do CONET&Intersindical de 2018, que começa hoje à  tarde. As expectativas para o evento são grandes, pois é neste contexto que os técnicos da NTC apresentam as pesquisas de mercado e apontam os direcionamentos relacionados ao frete. A última edição aconteceu no Rio de Janeiro, em agosto. O presidente do Sindisan, Roberto Caro Varella, está representando o sindicato na programação.Logo no início, Gildete Menezes, assessora jurídica da NTC, apresentará o Relatório de Providências do CONET/2017 (Rio Janeiro/ RJ) e Marcelo Rodrigues falará pelo Instituto de Desenvolvimento Mercadológico COMJOVEM. Em seguida, Neuto dos Reis e Lauro Valdívia, do Departamento de Custos Operacionais, Estudos Técnicos e Econômicos da NTC (DECOPE), apresentaráo o índice de Variação do INCT e a Pesquisa de Defasagem do TRC.  Já na Intersindical, que acontece na sexta-feira, serão debatidos temas de extrema importncia que marcaram o ano de 2017, como Reforma Trabalhista (impacto na contratação e nas negociações coletivas), Manutenção das Entidades Sindicais, Análise do Cenário Político para 2018 e Marco Regulatório do TRC. Segundo o presidente da NTC, José Hélio Fernandes, o CONET&intersindical tem grande importncia, mas o pós-evento tem um peso maior ainda. A parte mais importante desse evento é o depois. o destino que as entidades e as empresas daráo para as decisões e diretrizes traçadas. Todos que estiverem presentes terão a responsabilidade de multiplicar em suas bases o que for discutido e tratado durante o evento, para que possa surtir efeito . Ente uma edição e outra deste evento, a própria NTC trabalha no sentido de fazer a parte que lhe cabe, desde o trabalho de natureza política, até o assessoramento a lideranças e a empresas associadas que tenham necessidade de esclarecimentos, material e, não raro, enviando técnicos e diretores a várias regiões do Brasil. E, muito importante: detectando os sentimentos do empresariado, que serão transformados em propostas, expostas e submetidas à  apreciação de todos os que estaráo presentes na próxima reunião a ser realizada em seis meses. Uma vez aprovadas, essas propostas passaráo a fazer parte do rol de bandeiras a serem defendidas daí para a frente , explica José Hélio.  O CONET&Intersindical edição Natal é uma realização da NTC&Logística e tem como entidade anfitriáo SETCERN e apoio do SINDICAPI, SETCEMA, SETCARCE e SETCEPE. Conta com o patrocínio da Autotrac, Man Latin America, Mercedes-Benz, TOTVS e Trade Vale TNIX. A organização é da DBA&C Associados.  Fonte: NTC&Logística e Sindisan.