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Destinado aos motoristas que acessam as unidades operacionais da Santos Brasil, está disponível nas lojas Google Play e Apple Store o aplicativo Caminho Ágil.

Como explica Adriana Cristina Augusto, gerente de Desenvolvimento de Sistemas da Santos Brasil, por meio dele, é possível acompanhar informações sobre o agendamento em tempo real, melhores rotas para chegar aos terminais, além de facilitar a comunicação do(a) motorista junto à transportadora.

No-show

Por meio do aplicativo é possível registrar o check-in automático com 1 km de distância do terminal, utilizando o serviço de geolocalização, o que auxilia a forma de cálculo para a cobrança do não-cumprimento de agendamento, o no-show, e retira da cobrança final o tempo de espera na fila.

O sistema traz muitas informações ao motorista, que poderá fazer gestão de todas suas passagens pelo terminal. O Caminho Ágil atende todas as unidades da Santos Brasil e é totalmente gratuito.

Acesse o link e assista ao vídeo explicativo:

https://www.linkedin.com/posts/santos-brasil_santos-brasil-lan%C3%A7a-app-caminho-%C3%A1gil-activity-6782299876899213312-w-AY?utm_source=share&utm_medium=member_desktop

Fonte: Santos Brasil.

Discordância nas cobranças de no-show pelo fato de o caminhão estar na fila dentro do horário agendado, prazos curtos para a alteração de veículo, falta de janelas. Estes foram só alguns dos pontos apresentados pelos transportadores que participaram da reunião realizada no Sindisan, na tarde de ontem (31).

O encontro teve como objetivo principal avaliar as mudanças trazidas pela

norma NAP.SUPOP.OPR.011, de 16/09/2022, publicada pela Santos Port Authority (SPA). O documento alterou o regramento para os caminhões que acessam o Porto de Santos e reduziu os limites de tolerância nos agendamentos de carga no Porto de Santos. Como explicou o presidente do Sindisan, André Neiva, diversas empresas enviaram evidências mostrando as dificuldades trazidas pelas mudanças. “Nosso objetivo é reduzir os impactos às transportadoras e, nesse sentido, estamos empenhados em obter o maior número de relatos a fim de que sejam devidamente avaliadas nesse período de teste”. A diretoria do Sindisan acompanha o processo de mudança e convidou as empresas de transporte para trazerem suas observações sobre esta fase inicial para que sejam levadas às autoridades competentes.

Presente ao encontro, Roberto Paveck, da área de Planejamento Logístico da SPA, explicou que a norma já tem 11 anos e a ideia é atualizar o documento com a participação de todos. “Temos que construir uma solução conjunta, ouvindo todos os lados e alterando de acordo com as possibilidades”.

Um dos pontos relatados pelos presentes foram os atrasos nos navios, gerando filas e pagamento de no-show para os caminhões, apesar de os mesmos chegarem ao terminal antes do horário agendado. “Semana passada, vários navios atrasaram”, afirmou o diretor do Sindisan Leonardo Sorbello.

Os transportadores sugeriram ao representante da SPA que o prazo do pré-stacking seja ampliado. Uma reclamação comum entre os participantes foi o procedimento adotado pelo terminal da Santos Brasil, exigindo que a placa do caminhão fosse alterada até uma hora e meia antes do horário agendado. O Sindisan já havia tratado o assunto com a SPA que informou que a alteração poderia ser feita até com uma hora de antecedência.

Paveck destacou a importância dos relatos apresentados pelas transportadoras e se colocou à disposição para melhorar o processo. “Peço um voto de confiança para vocês, para que possamos aprimorar esta norma até abril”.

Fonte: Sindisan.

Nos dias 8, 9 e 10 de novembro, a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) vai realizar o 1º Seminário de Tecnologia da ANTT, no auditório do edifício-sede da ANTT, em Brasília (DF), das 8h30 às 18h. O evento será transmitido pelo Canal da ANTT do Youtube. Acesse: https://www.youtube.com/watch?v=_AqTDJmy-Ww

O seminário tem como propósito aperfeiçoar o conhecimento técnico e apresentar informações atualizadas nos modos rodoviário, ferroviário, passageiros e cargas, com foco nas tecnologias voltadas para melhoria da infraestrutura e dos serviços de transportes regulados pela ANTT.

A busca das melhores práticas aplicadas nos eixos referentes à infraestrutura, operação, monitoramento e veículos. O intuito é adentrar na gestão da informação, veículos elétricos, regulação e inovações, tendo em vista o aumento da segurança e a fluidez dos transportes. Sendo possível otimizar os custos para usuários e concessionarias, integrando a logística de transportes.

A Agência vem se adaptando as inovações do setor com o Centro Nacional de Supervisão Operacional (CNSO), que é um ambiente físico e tecnológico capaz de trabalhar informações estratégicas que auxiliem na supervisão e fiscalização dos serviços prestados no âmbito do transporte terrestre.

Não haverá inscrição prévia ao evento. Para obtenção de certificado, o participante deverá ter, no mínimo, 75% de frequência no total de horas do seminário, com assinatura a cada comparecimento.

Fonte: ANTT.

A necessidade de melhoria nos acessos ao Porto de Santos, em todos os modais, foi um dos principais assuntos debatidos durante o Brasil Export – Fórum Nacional de Logística e Infraestrutura Portuária. O evento foi realizado em Brasília, nos dias 19 e 20 de outubro. A programação ainda contou com a realização paralela do Encontro Nacional de Autoridades Portuárias e Hidroviárias (Enaph).

Na abertura da programação, o ministro da Economia, Paulo Guedes, garantiu que o Brasil está no início de um longo ciclo de crescimento, descolado do que se observa na economia mundial. “O país manterá bom ritmo de desenvolvimento econômico ao longo dos próximos anos, pois já tem R$ 908 bilhões contratados em investimentos privados via processos de concessões e privatizações”, afirmou.

O presidente do Sindisan, André Luís Neiva, ressaltou o interesse da plateia para a palestra do ministro Paulo Guedes, que tinha como tema “O crescimento da economia do Brasil nos próximos anos”. “É notável o quanto ele fala com propriedade sobre o assunto e atrai a atenção do público, tendo em vista a quantidade de informações relevantes e os resultados positivos realizados por sua equipe”, destacou Neiva.

A programação de apresentações foi bastante intensa. Ainda estiveram entre os palestrantes o candidato a vice-presidente da República Walter Braga Netto; o ministro do TST, Douglas Alencar Rodrigues; o ministro de Minas e Energia, Adolfo Sachsida; o ministro da Infraestrutura, Marcelo Sampaio; o diretor de Gestão e Modernização Portuária do Ministério da Infraestrutura, Otto Burlier, entre outras autoridades e representantes de entidades e empresas ligadas aos portos brasileiros.

Neiva ainda elogiou o nível das apresentações. “Diversos temas foram debatidos pelos palestrantes, mas dois tiveram destaque: os acessos ao Porto de Santos e os desafios da infraestrutura para os próximos anos”, detalhou.

Ricardo Molitzas, presidente do Conselho do Santos Export, destacou a urgência de uma nova ligação rodoviária entre a Baixada e São Paulo. “A rodovia que suporta o movimento de todas as cargas do modal rodoviário com origem ou destino ao complexo portuário santista foi entregue à operação em 1947 – pista norte – e em 1953 – pista sul. E é essa mesma rodovia que viabiliza o crescimento da movimentação de cargas até hoje”.

Fonte: Sindisan.

A cláusula vigésima quinta da Convenção Coletiva de Trabalho do Sindisan 2022/2023 trouxe uma novidade ao setor: o Estágio Escola Motorista.

Com esta modalidade, a empresa tem a possibilidade de criar um programa de instrução para novos motoristas admitidos com duração de até 45 dias. Durante este período, o empregado não faz jus às garantias de trabalho e também não tem direito à remuneração das 30 horas extraordinárias previstas na convenção. A opção foi elaborada a pedido de empresas de transporte, como uma possibilidade de dar chance de trabalho a profissionais sem experiência, preparando-os para atuar como motoristas de carga, já que uma das dificuldades encontradas por este pessoal é conseguir a experiência.

Uma das primeiras empresas associadas ao Sindisan a colocar a cláusula em prática está sendo a Nelcar, que deu início ao treinamento de uma turma de motoristas na última semana, em parceria com o Sest Senat de São Vicente.

“Demos início ao projeto Escola de Motoristas Nelcar, em parceria com o Sest Senat, com 10 participantes”, explica a gerente de Gente e Gestão da Nelcar, Sílvia Alvarenga.

Sílvia afirma que o objetivo vai além de formar mão de obra qualificada. “A ideia é contribuir com o desenvolvimento social, oportunizar o ingresso dos participantes de forma imediata ao mercado de trabalho, aumentar a qualidade dos nossos serviços prestados e contribuir com a sociedade em nosso entorno, garantindo mais eficiência e segurança”.

Nessa primeira turma, os contratados passarão por aperfeiçoamento teórico e prático, tanto na unidade do Sest Senat quanto na unidade da Nelcar.

A gerente destaca que a ideia é que aquele motorista que não preencha todos os requisitos para ser contratado na empresa possa ser capacitado para a função. “Estamos em busca da excelência para o transporte rodoviário de cargas”, afirma.

Capacitação permanente

A Nelcar ainda conta um o projeto Universidade Corporativa, voltado aos colaboradores. “É uma plataforma online com uma trilha de conhecimentos. Tudo é gratuito e o nosso pessoal faz treinamentos e amplia a formação profissional”, finaliza.

Fonte: Sindisan.

O volume de serviços do país, mensurado pela Pesquisa Mensal de Serviços (PMS) divulgada pelo IBGE no dia 14 de outubro de 2022, cresceu 0,7% em agosto. Já o transporte, que teve crescimento expressivo nos três meses anteriores, apresentou queda de 0,2% em relação a julho. Entretanto, a redução não afetou significativamente o desempenho do setor em médio prazo, uma vez que o volume de serviços de transporte encontra-se 20% acima do nível pré-pandemia. Em comparação com agosto de 2021, o crescimento foi de 13,60%, apresentando o segundo melhor desempenho dentre os serviços analisados pela PMS. 

Quando examinados os segmentos separadamente, o aquaviário se destaca com crescimento de 1,0% na comparação com julho. Hoje, o nível de volume de serviços da modalidade é 35,4% superior a fevereiro de 2020. Em contrapartida, o transporte terrestre foi o único modo que apresentou queda mensal em agosto, de -0,7%. A redução pode estar ligada ao desempenho da atividade econômica, medido pelo Índice de Atividade Econômica (IBC-Br) do Banco Central, que recuou 1,13% em agosto.

Tanto o volume de serviços do transporte de cargas quanto o de passageiros reduziram em agosto em relação a julho, -0,3% e -0,5%, respectivamente. Em comparação com o mesmo período de 2021, o transporte de cargas cresceu 18,7%, e o de passageiros, 19,2%.  O primeiro, responsável por 65% da movimentação de cargas no Brasil, se manteve 31% acima do nível de fevereiro de 2020, pré-pandemia, e o de passageiros, um dos setores mais impactados pelas restrições impostas pela pandemia, ainda não se recuperou: o volume de serviços em agosto encontra-se no mesmo nível de fevereiro/2020.

Acesse: https://cnt.org.br/documento/0dc66680-fd83-4610-bfff-325646844c42

Fonte: Agência CNT.

A Petrobras anunciou ontem (10) que o preço praticado na comercialização do gás natural com as distribuidoras sofrerá uma redução média de 5%. Os novos valores serão atualizados em 1º de novembro e vigoram até janeiro de 2023. O reajuste final repassado ao consumidor é incerto, já que outros fatores exercem influência sobre o mercado como as margens de lucro das distribuidoras e dos postos de revenda e os tributos federais e estaduais.

Essa é a segunda atualização anunciada em 2022. Em maio, houve um aumento de 19%. Desde 2016, a Petrobras adota a Política de Preços de Paridade de Importação (PPI), que vincula os preços praticados no país aos que são praticados no mercado internacional tendo como referência o preço do barril de petróleo tipo brent, que é calculado em dólar.

De acordo com nota divulgada pela estatal, a redução respeita contratos acordados com as distribuidoras. A Petrobras informa que, no último trimestre, o petróleo teve queda 11,5% e o câmbio sofreu uma depreciação de 6,5%. A estatal disse ainda que pratica uma atualização trimestral no preço do gás natural para atenuar volatilidades momentâneas e aliviar o impacto de oscilações bruscas e pontuais no mercado externo, assegurando maior previsibilidade.

“Os contratos são públicos e divulgados no site da Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP)”, diz a nota da Petrobras.

Para os botijões a base de gás liquefeito de petróleo (GLP), o reajuste não gera impactos. A medida deverá beneficiar principalmente moradores que consomem gás natural canalizado e motoristas com carros que utilizam Gás Natural Veicular (GNV). Setores da indústria que usam o gás natural como fonte de energia também são favorecidos. Isso ocorre, por exemplo, na produção química, metalúrgica, farmacêutica e têxtil.

Fonte: Agência Brasil.

A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) publicou no Diário Oficial da União (DOU) desta terça-feira (4/10) a atualização da tabela do piso mínimo do frete do transporte rodoviário de carga. A Portaria Suroc Nº 219 proporciona uma redução média nos valores de -2,89% a -3,68, dependendo do tipo de carregamento.

O reajuste considera o preço final do Diesel S10 nas bombas, uma vez que a Lei 14.445/2022 determina que a tabela seja reajustada sempre que ocorrer oscilação no valor do combustível superior a 5%, seja para baixo ou para cima.

Para o reajuste, a Agência analisou a tabela de índice de preços divulgada pela Agência Nacional de Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP). Segundo levantamento, entre 28 de setembro e 1ª de outubro, o preço médio do Diesel S10 ao consumidor ficou em R$6,73 por litro, o que resultou em um percentual de variação acumulado, desde a publicação da Portaria Suroc nº 214, de 22 de agosto, de -5,61% – quando ocorreu o último reajuste na tabela frete.

Para saber tudo sobre a Política Nacional dos Pisos Mínimos de Frete (PNPM), clique: https://www.gov.br/antt/pt-br/assuntos/cargas/politica-nacional-de-pisos-minimos-de-frete

Com o atingimento do gatilho, os reajustes médios tabela frete foram os seguintes, de acordo com o tipo de operação:

Tabela A – transporte rodoviário de carga de lotação: -2,89%
Tabela B – veículo automotor de cargas : -3,21%
Tabela C – transporte rodoviário de carga lotação de alto desempenho: -3,37%
Tabela D – veículo de cargas de alto desempenho: -3,68%

Os novos valores mínimos do frete rodoviário conforme tipo de carga podem ser consultados neste link https://www.in.gov.br/en/web/dou/-/portaria-suroc-n-219-de-3-de-outubro-de-2022-433722439 

Histórico

Pela legislação, a Agência tem de reajustar a tabela do frete a cada seis meses ou quando a variação do preço do diesel for igual ou superior a 5%, quando é acionado o mecanismo de gatilho. O último reajuste da tabela pelo mecanismo do gatilho tinha ocorrido em 23 de agosto.

A Lei 14.445/2022 que institui a Política Nacional de Pisos Mínimos do Transporte Rodoviário de Cargas (PNPM-TRC), determina que compete à ANTT publicar norma com os pisos mínimos referentes ao quilômetro rodado na realização de fretes, por eixo carregado, consideradas as distâncias e as especificidades das cargas.

Fonte: ANTT.