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A EcoRodovias informou que trabalha na instalação de 16 novas balanças do tipo HS-WIM – capazes de pesar caminhões em movimento – em rodovias de São Paulo, Rio de Janeiro, Espírito Santo e Goiás. O grupo já opera cinco equipamentos nas BRs 364 (GO) e 365 (MG), que fiscalizaram 2,85 milhões de veículos no primeiro semestre de 2026.

Os novos equipamentos contemplam trechos das concessionárias Ecovias Araguaia, em Goiás; Ecovias Rio Minas, no Rio de Janeiro e em Minas Gerais; Ecovias Noroeste Paulista e Ecovias Raposo Castello, em São Paulo; e Ecovias Capixaba, no Espírito Santo. Seis desses equipamentos têm previsão de entrega ainda em 2026.

Além disso, de acordo com a empresa, Ecovias das Gerais, nova concessionária do grupo, responsável por 734,9 quilômetros das BRs-116 e BR-251, em Minas Gerais, possui previsão contratual para a implantação de duas balanças até 2028.

As balanças do tipo HS-WIM, implementadas pela EcoRodovias, funcionam por sensores instalados no pavimento, sistemas de identificação de placas e número de eixos. Diferentemente dos modelos convencionais de pesagem, este dispensa a redução significativa de velocidade e a presença de agentes fiscais no local.

Redução de acidentes

Do total fiscalizado no primeiro semestre, 18,5% dos pesados apresentaram excesso de peso, o que representa 2,9 mil caminhões circulando diariamente com excesso de peso circulando nesses trechos, operados pela Ecovias Cerrado.

De acordo com a concessionária, a diminuição percebida nos indicadores de acidentes está diretamente ligada à implantação das balanças. Isso porque, no primeiro semestre de 2024, foram registrados 98 sinistros envolvendo veículos pesados na malha da concessionária. No mesmo período de 2025, foram 91 e, no primeiro semestre de 2026, 89, o que representa uma redução de 9,18% na comparação entre o primeiro semestre de 2024, e o mesmo período de 2026.

Além disso, a participação dos veículos pesados em acidentes nas rodovias citadas diminuiu. Passou de 25,5% no primeiro semestre de 2024 para 24,6% no primeiro semestre de 2026. A companhia também registrou queda no tombamento de caminhões. Foram 20 no primeiro semestre de 2024 contra 16 apontados no primeiro semestre de 2026, uma redução de 20%.

Fonte: Agência iNFRA / Foto: Ecovias do Cerrado

Tecnologia presente em cinco rodovias brasileiras é capaz de pesar caminhões e ônibus em alta velocidade nas faixas de rolagem; 10% dos veículos pesados apresentam excesso de carga

Batizada de High Speed Weigh in Motion (HS-WIM), a tecnologia que permite a pesagem de caminhões e ônibus em alta velocidade nas próprias faixas de rolagem, sem a necessidade de paradas em balanças, está completando dois anos de testes e desenvolvimento dentro do Sandbox Regulatório da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT). O processo inovador e pioneiro no setor rodoviário brasileiro contou com a participação da EcoRodovias.

A tecnologia foi implementada pela primeira vez no país pela Ecovias Cerrado, concessionária que administra 437 quilômetros da BR-364 e BR-365, consolidando assim o primeiro sistema de pesagem em movimento na velocidade da via do Brasil como referência nacional e internacional em fiscalização de excesso de peso. Localizado no Km 640 da BR-365, em Uberlândia (MG), o sistema conta com sensores de alta precisão embutidos no pavimento e câmeras inteligentes posicionadas em pórticos, responsáveis pela pesagem e identificação dos veículos comerciais.

De acordo com os números oficiais da concessionária, desde o primeiro dia de testes da balança, mais de 480 mil veículos já foram pesados (fiscalizados) pelo HS-WIM, em procedimentos que levaram, em média, 14 segundos. Do total, cerca de 10% deles foram detectados com sobrecarga, com veículos chegando a mais de 30 toneladas acima de seu limite legal permitido. Ao todo, ao longo dos dois primeiros anos de fiscalização, o sistema foi responsável por pesar cerca de 12 milhões de toneladas.

O sistema também trouxe um ganho de mais de 180% de eficiência em relação ao modelo tradicional (Posto de Pesagem Veicular – PPV), resultado direto do aumento de pesagens no mesmo período: 1.139 veículos no modelo convencional contra 3.328 no HS-WIM, quase três vezes mais. Apesar de contar com apenas seis pórticos em operação, enquanto há 38 postos de pesagem veicular tradicionais no país em rodovias concedidas, o HS-WIM foi responsável por cerca de um a cada três autos de infração emitidos no país entre dezembro de 2024 e julho de 2025.

“O HS-WIM é um exemplo claro de como a inovação tecnológica pode transformar a operação das rodovias. Conseguimos pesar todos os veículos que passam pelo trecho, 24 horas por dia, preservando a malha viária, aumentando a segurança e promovendo uma concorrência mais justa no transporte de cargas”, afirma o gerente de Operações Rodoviárias da Ecovias do Cerrado, Bruno Araújo Silva.

Atualmente, o sistema de pesagem em movimento de veículos comerciais também está presente no Km 264 da SP-310, em Araraquara (SP), já aferida para operação pelo órgão competente (IPEM – Instituto de Pesos e Medidas), e é utilizada como pré-seleção na BR-116, Km 135, em Magé (RJ), e no Km 530, em Caratinga (MG), ambos sob concessão da Ecovias Rio Minas, assim como na BR-101, Km 304, em Viana (ES).

Fonte: Caminhões e Carretas
Ecorodovias/Divulgação