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A Agência Nacional de Transportes Terrestres realizou, na tarde da última segunda-feira (27), a Audiência Pública nº 11/23 em formato híbrido, para apresentar a proposta de revisão da metodologia e coeficientes, bem como coletar contribuições sobre a Resolução ANTT nº 5.867/2020, que trata da Política Nacional de Pisos Mínimos do Transporte Rodoviário de Cargas (PNPM-TRC).

A participação social teve início em julho, com a Tomada de Subsídios nº 02/23, que contou com as contribuições dos agentes de mercado sobre a metodologia vigente.

Mediante as contribuições e estudos realizados, foi identificada a necessidade de atualizar os itens apresentados na Nota Técnica nº 7355/2023, no campo dos insumos mercadológicos e “outros insumos” como, por exemplo, o incremento no valor da alimentação, pernoite, diária e piso salarial do motorista. Na esfera da manutenção dos veículos, a atualização abrange o preço dos pneus, aditivo Arla, óleo de motor e transmissão. Outro ponto de modernização da resolução é o valor do implemento rodoviário e do veículo, com base na consulta da tabela FIPE.

A pesquisa do valor de mercado dos insumos aconteceu em todos os estados e foi conduzida em quatro frentes: aplicação de formulário eletrônico, ligações telefônicas, ofício a fabricantes/revendedores e dados de intuições públicas e privadas. Com as atualizações propostas, o impacto médio nos coeficientes do cálculo de piso frete é de incremento que varia de 3,59% a 8,01%.

A Audiência híbrida contou com a contribuição de representantes da Associação Brasileira das Indústrias de Óleos Vegetais (ABIOVE), Associação Nacional dos Usuários do Transporte de Carga (ANUT), sindicato de caminhoneiros e transportadoras.

As participações por escrito sobre o tema podem ser enviadas até 6 de dezembro pelo sistema ParticipANTT. A expectativa da Agência é publicar a revisão da resolução em janeiro de 2024, após a análise das contribuições, posteriores alterações e deliberação da diretoria.

Informações e esclarecimentos adicionais poderão ser obtidos pelo e-mail ap011_2023@antt.gov.br.

Confira na íntegra a Audiência Pública nº 11/23 pelo canal da ANTT no YouTube.

FONTE: ANTT

 

 

O Departamento de Estradas de Rodagem do Estado de São Paulo (DER/SP) publicou no dia 7, no Diário Oficial da União do estado, a portaria SUP – 084/2023, que libera a circulação de bitrens e rodotrens na rodovia SP-150, conhecida como Via Anchieta.

A liberação que trata a portaria é referente ao trecho de serra da rodovia, entre os KM 40 e 55, nas pistas em ambos os sentidos.

Composição de veículos de carga (CVC), com peso bruto total combinado de até 74 toneladas e comprimento máximo de 30 metros, que sejam portadores de Autorização Especial de Trânsito (AET), poderão circular no trecho entre segunda e quinta-feira:

1. da 1h até às 5h de segunda-feira;
2. das 23h de segunda-feira até às 5h de terça-feira;
3. das 23h de terça-feira até às 5h de quarta-feira;
4. das 23h de quarta-feira até às 5h de quinta-feira; e
5. das 23h de quinta-feira até às 5h de sexta-feira.

 

Além disso, o horário de chegada ao sistema Anchieta/Imigrantes não poderá ser antes das 22h. Outro ponto importante é que as AET para circulação no trecho serão exclusivas, com validade de seis meses.

ATENÇÃO: O Sindisan alerta as empresas de transporte para a necessidade do cumprimento das regras estabelecidas na portaria do DER. Essa conquista é resultado de um trabalho de anos, desenvolvido com apoio de empresas e entidades representativas do setor, inclusive do Sindisan. A liberação será avaliada pelo período de seis meses e, por isso, faz-se necessário orientação permanente aos motoristas para não corrermos o risco de regredir nesse assunto.

FONTE: Blog do Caminhoneiro / Sindisan

O exame toxicológico em atraso deve ser regularizado até 28 de dezembro. Segundo determinação do Conselho Nacional de Trânsito (Contran), a regra vale para todos os motoristas profissionais, como caminhoneiros, por exemplo. Ou seja, os que têm Carteira Nacional de Habilitação (CNH) das categorias C, D e E. Assim, quem não regularizar a situação no prazo, fica sujeito a multa de R$ 1.467.

Além disso, como se trada de infração gravíssima, o motorista recebe 7 pontos na CNH. Da mesma forma, o motorista fica sujeito a três meses de suspensão do direito de dirigir. Conforme o secretário nacional de trânsito, Adrualdo Catão, os condutores devem ficar atentos ao prazo e não deixar fazer o exame “na última hora”.

Desde o dia 20 de junho, está valendo a lei 14.599/23, que trouxe mudanças no Código Brasileiro de Trânsito (CBT). Uma delas é a obrigatoriedade da realização do exame toxicológico por todos os motoristas profissionais. Até então, quem não tinha o teste em dia estava isento da multa.

Veto ao não pagamento da multa foi derrubado

Isso porque o presidente Luiz Inácio da Silva (PT) havia vetado a cobrança. Entretanto, o Congresso Nacional derrubou o veto. Além disso, a responsabilidade pela fiscalização passou a ser dos Detrans estaduais. Portanto, vale lembrar que fazer o exame não basta. Afinal, os motoristas reprovados também estão fora da lei.

Seja como for, 35% dos 11,4 milhões de motoristas profissionais do Brasil não estão em dia com a legislação. De acordo com a Associação Brasileira de Toxicologia (ABTox), a realização do exame toxicológico é fundamental para reduzir o número de acidentes de trânsito.

Segundo a associação, em 2017, por exemplo, o número de ocorrências envolvendo caminhões caiu 34%. No caso de ônibus, a queda foi de 45%. O exame é apontado como um dos maiores responsáveis pela redução. Afinal, aquele foi o primeiro ano em que a regra foi aplicada no País.

Para que serve o exame toxicológico

Conforme a ABTox, o exame toxicológico identifica a presença de substâncias psicoativas no organismo. Ou seja, inclui drogas como cocaína, maconha e heroína, por exemplo. O teste custa, em média, R$ 135. Em geral, para motoristas de transportadoras, por exemplo, o custo é bancado pelas empresas.

Porém, no caso dos autônomos trata-se de mais uma despesa. Segundo o assessor institucional da Confederação Nacional dos Transportadores Autônomos (CNTA), o ideal é que o exame toxicológico não fosse cobrado. “Esse é um pleito que começamos a esboçar. Porém, não foi para frente”, diz.

Fonte: Estradão. Foto: ANTT.

Uma oportunidade de transformação, de rever conceitos e valorizar a vida. Desta forma, a jornalista Vanessa Faro, que desde 2020 faz tratamento para câncer de mama, define a doença.

“Eu sempre fui uma pessoa toda certinha, que seguia padrões e que me cobrava demais em todos os aspectos. Depois do diagnóstico do câncer, eu parei para rever a minha vida e me permitir ser mais feliz”, afirmou Vanessa, que realizou uma palestra no auditório do Sindisan na tarde de ontem (24), dentro da programação do Outubro Rosa, que foi conduzida pelo presidente do Sindisan, André Luís Neiva.

A jornalista alertou aos presentes, tanto mulheres quanto homens, sobre a importância da prevenção. “O exame de toque é importante, mas descobrir a doença na mamografia ou ultrassom é muito melhor. Quando você consegue sentir o tumor ao toque é sinal que está em tamanho avançado. Fazendo exames anualmente, você trata do início. E os homens também podem ser atingidos”.

Um ponto importante destacado por Vanessa foi que características físicas e estilo de vida ajudam na prevenção, mas não impedem o câncer. “Eu era magra, comia certinho e sempre fui atleta. Isso tudo não impediu que eu tivesse a doença, mas me ajudou muito na cura”.

Detalhando todo o tratamento que vem fazendo, Vanessa contou que perdeu a mãe, vítima de câncer de mama, mas que os tipos das doenças delas são diferentes. “Cada caso é um caso. Cada tratamento é de um jeito. O importante é procurar o médico e mais: exigir os seus direitos, já que muita coisa já é disponibilizada obrigatoriamente pelo SUS”, ressaltou.

A Lei 12.723/2012 assegura às pessoas com suspeita de câncer de mama a realização dos exames necessários para o diagnóstico em até 30 dias.

Vanessa tem uma página no Instagram onde mostra diversas fases do seu tratamento e ainda dá dicas e faz alertas para a prevenção do câncer de mama. Acesse @patricinhacascagrossa e saiba mais.

Trabalho beneficente

Desde 1995, a Associação de Famílias Rotarianas (Asfar) de Santos realiza um trabalho de apoio às mulheres em tratamento de câncer de mama.

Para falar um pouco sobre as ações desenvolvidas, a vice-presidente, Rita de Cássia Castelão Fastovsky, apresentou um vídeo explicativo. “Confeccionamos sutiãs com enchimento para as mulheres que passam pela mastectomia. E ainda temos um serviço de doação de próteses de silicone”, detalhou Rita.

Como explicou a vice-presidente, os interessados em saber mais sobre o trabalho da Asfar, tanto para utilizar quanto para contribuir, podem entrar em contato pelo telefone 3284-9022 ou ir diretamente ao Hospital Guilherme Álvaro e procurar pelas Tulipas.

Conheça mais sobre a Asfar acessando @asfarsantos no Instagram.

Parceria

A programação do Outubro Rosa foi realizada pelo Sindisan em parceria com as unidades do Sest Senat de São Vicente, Guarujá e Praia Grande. Sérgio Gonçalves, Rodrigo Oliveira e Thiago Benatti, respectivamente diretores das unidades, participaram da atividade com representantes de suas equipes. Antes do início da palestra, os presentes participaram de uma aula de ginástica laboral orientada por fisioterapeuta do Sest Senat.

Fonte: Sindisan.

A demora no atendimento no depot da Sistema fez com que diversas associadas procurassem o Sindisan. Para entender o problema e debater soluções, o presidente do Sindisan, André Luís Neiva, fez uma visita ao terminal.

Como explicaram Thiago Costa e Bianca Felipe, da área operacional da Sistema, as queixas não são infundadas. “Realmente, estamos tendo problemas e nosso atendimento tem demorado mais do que o ideal”, confirmou Thiago.

Thiago detalhou que a empresa está passando por uma série de mudanças estruturais. “Também estamos fazendo alterações no software. Acredito que a situação melhore dentro de três meses”.

De acordo com Bianca, o não cumprimento do período de retirada pelos motoristas também traz problemas. “Nós enviamos e-mail pedindo para que eles venham à tarde, mas não adianta, o pessoal chega de manhã”.

Para o presidente Neiva, o importante é que haja uma comunicação entre a empresa e o Sindisan. “Entendemos a situação e vamos aguardar as providências. Enquanto isso, vamos manter um canal com vocês para relatar os casos pontuais que surgirem e tentar resolver de forma conjunta”.

Atendimento – para as empresas que tenham dificuldades e necessitem de orientações do terminal, a equipe colocou dois telefones à disposição: (13) 3298-3344 ou 3298-3345, com Bianca ou Guilherme.

Fonte: Sindisan.

Começou hoje, dia 16, pela manhã, a edição 2023 do Brasil Export – Fórum Nacional de Logística, Infraestrutura e Transportes, maior evento de debates sobre essas áreas no País. Em pauta, temas como investimentos e a descarbonização desses setores. Realizado no centro de convenções do hotel Royal Tulip, em Brasília, o fórum reunirá mais de 500 personalidades desses mercados, entre autoridades federais e regionais, executivos e especialistas, tanto brasileiros como portugueses.

A programação do Brasil 2023 prossegue até quarta-feira, dia 18. Simultaneamente, também no centro de convenções, ocorrerá a primeira edição do Expo Brasil Export, com a participação de órgãos públicos, empresas e movimentos sociais, que terão estandes no evento. O BE News estará presente com um estúdio, realizando entrevistas ao vivo durante esses três dias – transmitidas pelo portal BE News (www.portalbenews.com.br) e por seu canal no Youtube.
O Brasil Export 2023 é uma iniciativa do Grupo Brasil Export, com realização da Una Media Group, produção da Bossa Marketing e Eventos e mídia oficial do BE News.

Neste ano, o XIV Congresso da Associação dos Portos de Língua Portuguesa (Aplop) vai integrar a programação do fórum. Realizado em parceria com o Brasil Export, o evento começa hoje, às 9h30, com o tema “Corredores Logísticos, Sustentabilidade e Inovação”.

Os principais assuntos propostos para o debate são os investimentos e a infraestrutura nos países dos portos de língua oficial portuguesa, a digitalização e descarbonização dos portos, a transição energética e os desafios para o setor portuário.

A Aplop foi formada em maio de 2013, com objetivos de reforçar os laços de cooperação e aumentar as trocas comerciais entre os países membros. Integram a associação os seguintes países: Angola, Brasil, Cabo Verde, Guiné-Bissau, Guiné Equatorial, Moçambique, Portugal, São Tomé e Príncipe, e Timor-Leste.

Nesta terça-feira, o Brasil Export 2023 vai promover o encontro de autoridades portuárias e hidroviárias, e discutir a infraestrutura dos portos das regiões Norte, Nordeste, Sul e Sudeste. “No segundo dia nós teremos o Enaph, que é o Encontro Nacional de Autoridades Portuárias Hidroviárias, cuja programação foi montada em parceria com a Abeph (Associação Brasileira de Entidades Portuárias Hidroviárias) […]  é a quarta vez que acontece esse encontro, sempre em parceria com a Abeph, e este ano vamos discutir a infraestrutura portuária tanto nas regiões Norte e Nordeste como no Sul e Sudeste. Foi assim dividido em blocos pela sugestão da própria associação”, explica Bruno Merlin, organizador do evento do Brasil Export.

O presidente da Portos do Paraná e da Abeph, Luiz Fernando Garcia, destaca que o fórum Brasil Export “é um evento de extrema relevância para o setor logístico portuário nacional e para a própria Abeph, por fomentar o diálogo entre as lideranças, incentivando a inovação em infraestrutura. A expectativa é pela promoção do debate por um transporte cada vez mais eficiente e sustentável”, afirmou ao BE News.

InfraJUR

A reforma tributária que está tramitando para ser votada no Senado Federal ainda este ano também será discutida entre os representantes do setor. Debatedores do meio jurídico participarão do evento para analisar a arbitragem no setor de navegação e de infraestrutura.

O InfraJUR (Encontro Nacional de Direito de Logística, Infraestrutura e Transportes), que reúne sócios de escritórios de advocacia, magistrados e diretores jurídicos de grandes empresas, de portos, aeroportos e concessionárias de ferrovias, comandará a parte da tarde amanhã (17). Serão dois painéis, um sobre arbitragem e outro sobre reforma tributária voltada para o setor de infraestrutura.

“Isso foi discutido junto com o Conselho Jurídico, comandado pelo coordenador científico Celso Peel, desembargador do Tribunal Regional do Trabalho (TRT) de São Paulo […] Teremos vários participantes do Tribunal Marítimo, advogados, consultores e deputados que vão estar presentes”, completou Bruno Merlin. O InfraJUR terá em seu encerramento uma palestra do ministro do Supremo Tribunal Federal (STF), André Mendonça.

Painéis

Na quarta-feira (18) o evento recebe o presidente do Conselho Nacional do Brasil Export, José Roberto Campos, para uma roda de debates com as associações apoiadoras do Brasil Export. Neste ano, serão cinco painéis para contemplar todos os 63 patrocinadores.

Os painéis foram divididos em modais, como sugeriram as associações. Pela manhã, a discussão será em torno da navegação de portos, transportes aquaviários, os investimentos que estão sendo feitos pelos terminais, por empresas que prestam serviços de rebocador, de dragagem, de praticagem e também  o futuro dessas operações com sustentabilidade e a eficiência para que o Brasil aumente a sua corrente de participação no comércio internacional.

Na parte da tarde, as explanações estão separadas nos modais rodoviário, ferroviário e aéreo, focando na movimentação de cargas, na distribuição interna, abastecimento do Brasil e também na exportação e importação, buscando casos práticos de sucesso e discutindo normatização, tudo que seja necessário para o desenvolvimento do transporte no país, com foco em eficiência para diminuir o custo logístico das operações.

Sindisan

A vice-presidente do Sindisan, Roseneide Fassina, está participando da programação.

PROGRAMAÇÃO

16 de outubro – Segunda-feira

8h30 – Credenciamento

9h30 – Solenidade de Abertura do XIV Congresso dos Portos de Língua Oficial Portuguesa

10h15 – Painel 1 do Congresso APLOP: Investimentos e infraestruturas nos países da APLOP

11h15 – Coffee break

11h30 – Painel 2 do Congresso APLOP: Digitalização e descarbonização dos portos

13h30 – Almoço

14h30 – ABERTURA OFICIAL DA EXPO BRASIL EXPORT

14h30 – Painel 3 do Congresso APLOP: A transição energética – um novo desafios para os portos da CPLP

15h30 – Ponto de Situação dos Grupos de Trabalho da APLOP

16h00 – Sessão de encerramento

16h30 – Assembleia Geral da APLOP

17 de outubro – Terça-feira

8h30 – Credenciamento

9h00 – Abertura do IV ENAPH (Encontro Nacional de Autoridades Portuárias e Hidroviárias)

9h15 – Painel 1 do ENAPH: Infraestrutura portuária nas regiões Norte e Nordeste

10h30 – Anúncio da criação da seção nacional da PIANC (World Association for Waterborne Transport Infrastructure)

11h00 – Painel 2 do ENAPH: Infraestrutura portuária nas regiões Sul e Sudeste

12h15 – Encerramento e almoço

14h00 – Abertura do I InfraJur (Encontro Nacional de Direito da Logistica, Infraestrutura e Transportes)

14h30 – Painel 1 do InfraJur: Adoção da arbitragem no setor de navegação e de infraestrutura

16h00 – Coffee-break

16h30 – Painel 2 do InfraJur: Impactos da reforma tributária no setor de infraestrutura

18h00 – Palestra de encerramento do InfraJur com o exmo. ministro do Supremo Tribunal Federal, André Mendonça

18h30 – Solenidade de abertura do Brasil Export 2023 com autoridades convidadas

20h00 – Jantar em comemoração dos 10 anos da DP World Santos

18 de outubro – Quarta-feira

8h30 – Credenciamento

9h00 – Palavras de boas-vindas pelo presidente do Conselho Nacional do Brasil Export, José Roberto Campos

9h15 – Roda de debates com as associações apoiadoras do Brasil Export

10h15 – Painel 1 do Brasil Export: Investimentos em serviços e infraestrutura no sistema portuário brasileiro

11h15 – Coffee-break

11h30 – Painel 2 do Brasil Export: Futuro das operações portuárias e do setor de navegação

12h45 – Almoço

14h30 – Apresentação especial do Ministério dos Transportes

15h00 – Painel 3 do Brasil Export: Modal Rodoviário

16h00 – Coffee-break

16h30 – Painel 4 do Brasil Export: Modal Ferroviário

17h30 – Painel 5 do Brasil Export: Modal Aéreo

18h30 – Encerramento

Fonte: BE News.

“O que você entende de RH e qual a necessidade da sua empresa?”.

Este tema será apresentado na próxima reunião do grupo de Recursos Humanos (RH), do Sindisan, pela vice-diretora da Associação Brasileira de Recursos Humanos (ABRH-SP/ Baixada Santista), Sandra Borgo.

O encontro será virtual e acontecerá no dia 17 de outubro, das 9 às 10h30.

Além da palestra, os participantes ainda irão tratar de outras demandas do setor, incluindo uma pesquisa de cargos e salários.

A programação é gratuita para associadas do Sindisan. Não-associadas pagam R$ 50,00.

Interessados podem confirmar presença pelo link.

Fonte: Sindisan.

A Medida Provisória (MP) que criou o programa de desconto na compra de veículos novos perdeu a validade na terça-feira (3) e, com isso, os tributos federais que incidiam sobre o óleo diesel voltam a ficar zerados, o que pode baratear o valor do combustível na bomba. Em janeiro, o governo federal decidiu manter zerada, até dezembro, a tributação pelo Programa de Integração Social (PIS) e a Contribuição para o Financiamento da Seguridade Social (Cofins) sobre o diesel e o gás liquefeito de petróleo (GLP), o gás de cozinha. No entanto, essa desoneração total foi parcialmente revertida, especificamente sobre o diesel, para compensar a perda de arrecadação com o programa para baratear carros populares, ônibus e caminhões lançado em junho.

Quando foi editada, a MP 1.175, que criou o programa de incentivo, voltou a tributar o diesel em R$ 0,11 por litro para bancar o desconto de R$ 1,5 bilhão em impostos sobre veículos novos, entre caminhões, vans e carros. Ainda no fim de junho, uma nova medida (MP 1178) elevou essa reoneração em R$ 0,03, para o total de R$ 0,14 por litro, para custear mais R$ 300 milhões em descontos extras nos carros populares, cuja demanda havia sido superada nas primeiras semanas do programa de desconto. Essa elevação no tributo do diesel ocorreria a partir de outubro e arrecadaria R$ 200 milhões extras (os R$ 100 milhões restantes já haviam sido bancados pelo aumento de R$ 0,11 sobre o litro do diesel).

Procurada, a Receita Federal confirmou os efeitos do fim da validade da MP 1.175, que faz com que a MP 1.178 também perdesse seu objeto. “Em princípio, se não houver outra alteração legal, volta a se aplicar o disposto no art. 3º. da Lei 14.592, de 2023, que previa a desoneração do diesel e do biodiesel até 31 de dezembro de 2023. Se não houver mudanças legais até lá, a partir de 1 de janeiro de 2024 as alíquotas do diesel e do biodiesel voltam aos seus valores normais, a saber: R$0,35/litro para o diesel; e R$0,14/litro para o biodiesel”, informou o órgão.

Programa

O programa de inventivo à compra de veículos foi encerrado no início de julho, com a liberação de todos os recursos disponíveis para carros leves. De acordo com o balanço do Ministério do Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços (MDIC), 125 mil carros foram comercializados com descontos entre R$ 2 mil e R$ 8 mil, ou 1,7% e 11,7%.

Já para caminhões, vans e ônibus, o programa seguia em vigor, com prazo de vigência até novembro ou até os créditos tributários se esgotarem. Estava prevista a utilização de R$ 700 milhões para a venda de caminhões e R$ 300 milhões para vans e ônibus, sendo que, até o meio do ano, haviam sido utilizados R$ 100 milhões e R$ 140 milhões, respectivamente. O governo não informou os valores atualizados sobre a utilização dos descontos.

Fonte: Agência Brasil.

A Comissão de Infraestrutura do Senado, em primeira votação ocorrida em 26/09/2023, aprovou o Projeto de Lei 1949/21, que acresce o par.5º, ao artigo 193 da CLT, para estabelecer a não caracterização como perigosas das atividades ou operações que envolvam exposição às quantidades de inflamáveis contidas em tanques de combustíveis originais de fábrica e suplementares, na forma que especifica.

A NTC&Logística trabalhou durante meses para que essa aprovação ocorresse junto às demais entidades do segmento. O presidente da entidade, Francisco Pelucio ressaltou, “A aprovação é um passo importante para a continuidade do desenvolvimento do transporte de cargas, temos trabalhado para esse tema durante muito tempo, com nossos assessores e as entidades representativas. Esperamos que siga com as outras aprovações no Senado Federal e por fim com a Presidência da República para darmos continuidade às atividades do setor nessa área”.

Para o assessor jurídico da NTC&Logística, Narciso Figueirôa Junior, que participou da audiência pública realizada na CI do Senado no dia 19/09/2023 representando a Associação, trata-se de um projeto de Lei relevante para que haja maior segurança jurídica na legislação trabalhista sobre a inexistência de periculosidade em razão da quantidade de combustível existente nos tanques para consumo próprio dos veículos, suplementares ou de fábrica.

“A aprovação do PL 1949/21 é de extrema importância para que a CLT passe a dispor aquilo que já consta no item 16.6.1.1 da NR-16, pois não há periculosidade quando a quantidade de combustível existente nos tanques de fábrica e suplementares são utilizados para consumo próprio do veículo. O adicional de periculosidade não é um direito absoluto do trabalhador. Ele está regulamentado na CLT e na NR-16 da Portaria 3.214/78 do Ministério do Trabalho e não é em qualquer circunstância que ele é devido”, explica o assessor.

O objetivo do PL 1949 é esclarecer na CLT o que é o bem transportado e o que é o bem de consumo, ou seja, o combustível usado no tanque próprio do veículo é um bem de consumo, não podendo ser equiparado ao transporte de combustível, complementa Figueirôa.

O PL 1949/21 já foi votado na Câmara dos Deputados e passará por mais uma votação da CI do Senado e, se aprovado, será encaminhado à Presidência da República.

A assessora legislativa da NTC&Logística, Edmara Claudino, também acompanhou a votação na Comissão de Infraestrutura do Senado junto com o vice-presidente para assuntos políticos da entidade, José Hélio Fernandes e o deputado federal, Paulo Vicente Caleffi.

Fonte: NTC&Logística.